Paano nilubog ng Marinesco ang Wilhelm Gustloff (5 larawan). Alexander Marinesko - talambuhay: bayani-submariner at personal na kaaway ng Fuhrer
Marinesko Alexander Ivanovich- (19131963), submariner sailor ng Baltic Fleet, kapitan ng ika-3 ranggo (1942), Bayani ng Unyong Sobyet (1990, posthumously). Miyembro ng Partido Komunista mula noong 1943. Mula noong 1933 sa Leningrad, nagsilbi siya sa Baltic Fleet. Nagtapos siya ng mga espesyal na kurso para sa command personnel sa... Encyclopedic reference book na "St. Petersburg"
- (1913 63) submariner sailor, captain 3rd rank (1942), Hero of the Soviet Union (1990, posthumously). Sa panahon ng Great Patriotic War, namumuno sa submarino C 13 (1943 45), nilubog niya ang isang German superliner sa lugar ng Danzig Bay noong Enero 30, 1945... ... Malaking Encyclopedic Dictionary
- (1913 1963), submariner sailor ng Baltic Fleet, kapitan ng ika-3 ranggo (1942), Bayani ng Unyong Sobyet (1990, posthumously). Miyembro ng Partido Komunista mula noong 1943. Mula noong 1933 sa Leningrad, nagsilbi siya sa Baltic Fleet. Nagtapos sa mga espesyal na kurso para sa mga tauhan ng command... ... St. Petersburg (encyclopedia)
Alexander Ivanovich Marinesko Enero 2 (15), 1913 (19130115) Nobyembre 25, 1963 Kapitan ng ikatlong ranggo A. I. Marinesko Lugar ng kapanganakan ... Wikipedia
- (1913 1963), submariner sailor, captain 3rd rank (1942), Hero of the Soviet Union (1990, posthumously). Sa panahon ng Great Patriotic War, na namumuno sa submarino na "C 13" (1943 1945), nilubog niya ang isang German superliner sa lugar ng Danzig Bay noong Enero 30, 1945... ... Encyclopedic Dictionary
Marinesko, Alexander Ivanovich- MARINE/SKO Alexander Ivanovich (1913 1963) Sobyet na marino, submariner, kapitan ng 3rd rank (1942), Bayani ng Unyong Sobyet. Union (1990, posthumously). Ukrainian ayon sa pinagmulan. Nagtapos siya sa Jung School (1929) at sa Odessa Naval School (1933). Sa Navy mula noong 1933. Naglingkod... ... Diksyunaryo ng Talambuhay sa Dagat
Genus. 1913, d. 1963. Submariner sailor, bayani ng Great Patriotic War. Noong 1945, lumubog ang German superliner na si Wilhelm Gustlow at ang auxiliary cruiser na si General Steuben sa lugar ng Danzig Bay. Captain 3rd rank...... Malaking biographical encyclopedia
Noong Mayo 1990, isang utos ng gobyerno ang posthumously na iginawad sa isa sa pinakasikat na mga submariner ng Sobyet, si Alexander Ivanovich Marinesko, na ang maikling talambuhay ay naging batayan ng artikulong ito. Sa loob ng maraming taon ang kanyang pangalan ay pinatahimik dahil sa ilang mga pangyayari na nakakuha sa kanya ng iskandaloso na katanyagan at natabunan ang kanyang mga pagsasamantala sa militar.
Batang mandaragat ng Black Sea
Ang hinaharap na maalamat na submariner ay ipinanganak noong Enero 15, 1913 sa isa sa mga lungsod sa baybayin ng kanyang ama, si Ion Marinesco, ay isang manggagawang Romanian, at ang kanyang ina, si Tatyana Mikhailovna Koval, ay isang babaeng magsasaka mula sa lalawigan ng Kherson. Natapos ang 6 na klase at halos hindi na umabot sa edad na 13, nakakuha siya ng trabaho sa isa sa mga barko ng Black Sea Fleet bilang apprentice ng marino. Simula noon, ang talambuhay ni Alexander Ivanovich Marinesko ay inextricably na nauugnay sa dagat. Napansin ang kanyang kasipagan at pasensya, at sa lalong madaling panahon ang may kakayahang lalaki ay itinalaga sa cabin boy school, pagkatapos nito ay nakalista na siya sa mga crew ng barko hindi bilang isang mag-aaral, ngunit bilang isang ganap na 1st class sailor.
Ipinagpatuloy ang kanyang pag-aaral sa Odessa Naval College at nagtapos noong 1933, si Alexander Ivanovich ay naglayag nang maraming taon sa mga barkong "Ilyich" at "Red Fleet" bilang pangatlo at pagkatapos ay pangalawang asawa. Ang mga nakakakilala sa kanya ay nagsabi na sa kanyang kabataan ay hindi plano ni Marinesko na maging isang mandaragat ng militar, ngunit binigyan ng kagustuhan ang armada ng merchant. Marahil ay may papel ang kanyang ama dito, na nagtrabaho nang maraming taon bilang isang mandaragat sa iba't ibang mga barkong sibilyan, at, walang alinlangan, maraming sinabi sa kanyang anak ang tungkol sa kanyang mga paglalakbay.
Komsomol ticket sa naval life
Ang isang matalim na pagliko sa talambuhay ni Alexander Ivanovich Marinesko ay naganap noong 1933, pagkatapos na siya, kasama ang isang pangkat ng iba pang mga batang mandaragat, ay tumanggap ng isang tiket ng Komsomol sa isang espesyal na kurso para sa mga tauhan ng utos ng hukbong-dagat. Sa mga taong iyon, ito ay katumbas ng isang utos, at ang pagtanggi ay sinadya upang i-cross out ang iyong buong karera sa hinaharap, kahit saan mo sinubukang ayusin ito. Kaya, ginawa ng lokal na komite ng Komsomol ang pagpili ng kanyang landas sa buhay sa hinaharap para sa kanya. Gayunpaman, ang gayong mga halimbawa ay hindi karaniwan sa mga taon bago ang digmaan.
Matapos makumpleto ang kurso, kinuha ni Marinesko ang posisyon ng navigator sa isang submarino na tinatawag na Haddock, at pagkatapos, pagkatapos sumailalim sa karagdagang pagsasanay, ay unang na-promote sa assistant commander ng L-1 submarine, at pagkatapos ay kumuha ng command position sa M-96 submarino. Sa simula ng digmaan, ang mga balikat ng batang submariner na si Alexander Ivanovich Marinesko ay pinalamutian na ng mga strap ng balikat ng isang tenyente na kumander.
Pagkagumon
Sa mga unang araw ng digmaan, ang submarino na pinamumunuan ni Marinesko ay inilipat sa Tallinn, mula sa kung saan ito nagpunta sa tungkulin sa labanan sa mga tubig sa kabila ng kawalan ng anumang seryosong mga nagawa noong mga araw na iyon, si Alexander Ivanovich ay nagsagawa ng kanyang tungkulin sa labanan nang matapat, ngunit siya ay may tapat. nagkaroon ng kasalanan, hindi gaanong bihira sa Rus' ─ mahilig siyang uminom, at nang siya ay lasing, nangyari ang lahat sa kanya. At walang pag-asa na sinira ni Alexander Ivanovich Marinesko ang kanyang talambuhay sa pagkagumon na ito.
Nagsimula ang mga kaguluhan noong Agosto 1941, matapos ang katotohanan ng paglalasing at pagsusugal sa mga opisyal ng dibisyon kung saan itinalaga ang kanyang submarino ay naging publiko. Si Marinesko, isa sa mga unang lumabas sa listahan ng mga kalahok sa pagsasaya, ay binawian ng titulo ng kandidatong miyembro ng partido, at ang kumander ng dibisyon ay hinatulan ng korte militar at sinentensiyahan ng 10 taon sa mga kampo, ngunit may pagpapaliban ng pangungusap at agarang pagpapadala sa harapan.
Nagawa ni Alexander Ivanovich na bahagyang ibalik ang kanyang reputasyon sa susunod na taon, nang, pagkatapos ng matagumpay na operasyon ng militar, siya ay iginawad sa Order of Lenin at naibalik bilang isang kandidatong miyembro ng partido. Kasabay nito, binuksan ng Marinescu ang account ng mga lumubog na barko ng kaaway sa pamamagitan ng pag-atake noong kalagitnaan ng Agosto 1942 sa isang barko na bahagi ng isang malaking German transport convoy.
Komandante ng submarino na "S-13"
Sa pagtatapos ng Disyembre, para sa kanyang kabayanihan at mataas na mga resulta ng labanan, si Alexander Ivanovich Marinesko ay iginawad sa ranggo ng kapitan ng ika-3 ranggo. Gayunpaman, ang bagong hinirang na kumander ng dibisyon ay nagdagdag ng isang "fly in the ointment" sa "barrel of honey", na binanggit sa kanyang paglalarawan na ang kanyang subordinate ay madaling kapitan ng madalas na pag-inom. Gayunpaman, ang opisyal na nakilala ang kanyang sarili at nakatanggap ng isang promosyon ay hinirang na kumander ng submarino S-13, kung saan siya ay nakatakdang maglingkod hanggang Setyembre 1945 at magawa ang kanyang pangunahing gawa. Ang kanyang larawan ay ipinakita sa ibaba.
Si Alexander Ivanovich Marinesko ay halos hindi pumunta sa dagat noong 1943, dahil nagsagawa siya ng maraming mga gawain na may kaugnayan sa paghahanda ng muling pagdadagdag ng mga tauhan para sa Baltic submarine fleet. Gayunpaman, ang buhay sa dalampasigan ay puno ng maraming tukso, na hindi niya nagawang labanan. Dalawang beses sa taong ito, ang "mga kuwento ng lasing" ay natapos sa isang guardhouse para sa kanya, na sinundan ng mga parusa sa linya ng partido.
Sa pagtatapos ng Oktubre 1944, muling nakibahagi si Marinesko sa mga operasyong pangkombat, at sa isa sa kanila ay natuklasan niya at pagkatapos ay hinabol ang isang barkong pang-transportasyon ng Aleman sa loob ng mahabang panahon. Hindi posible na lumubog ito gamit ang mga torpedo, ngunit bilang isang resulta ng matagumpay na mga hit mula sa mga onboard na baril, ang barko ay nagdusa ng malubhang pinsala, at, hinila sa daungan, tumayo para sa pag-aayos hanggang sa katapusan ng digmaan. Para sa kampanyang ito, si Alexander Ivanovich ay iginawad sa Order of the Red Banner.
Hindi kasiya-siyang kwento
Nakilala ni Marinesko ang matagumpay na taon ng 1945 na may isa pang "pakikipagsapalaran", pagkatapos ay nagawa niyang maiwasan ang tribunal nang may matinding kahirapan. Ilang sandali bago ito, ang submarino na kanyang iniutos ay malubhang nasira sa panahon ng isang artillery duel kasama ang German ship na Siegfried at sumasailalim sa pag-aayos nang mahabang panahon sa daungan ng Finnish na lungsod ng Turku.
Sa pagtatapos ng Disyembre, ang komandante ay nagpunta sa isa pang pagsasaya at nawala mula sa submarino sa isang holiday night. Kinabukasan ay hindi na siya bumalik, pagkatapos ay inilagay siya sa listahan ng mga hinahanap. Nang maglaon, sa baybayin ng Marinesko ay nakilala niya ang isang babaeng Suweko na nagpapatakbo ng isang restawran sa lungsod, at sinamantala ang mabuting pakikitungo ng mapagmahal na babaing punong-abala.
Banta ng pagiging court-martial
Dapat pansinin na ang personal na buhay ng kumander ay hindi gumana, at ang vodka ay dapat sisihin. Ilang sandali bago ang mga kaganapan na inilarawan, ang ikatlong kasal ay bumagsak, at si Alexander Ivanovich Marinesko, na ang asawa at anak na babae ay hindi nais na tiisin ang kanyang mga lasing na kalokohan, ay malinaw na nakaramdam ng kakulangan ng pagmamahal ng babae.
Para sa hindi awtorisadong pag-abandona ng isang barkong pandigma sa panahon ng digmaan, pinagbantaan siya ng isang tribunal, ngunit nagpasya ang matataas na awtoridad na ipagpaliban ang parusa at bigyan ng pagkakataon ang nakakasakit na submariner na magbayad-sala. Samakatuwid, ang kampanyang militar na sinimulan ni Marinesko noong unang bahagi ng Enero ay mahalagang nagpasya sa kapalaran ng kanyang buhay sa hinaharap. Ang pambihirang tagumpay lamang sa isang operasyong militar ang makapagliligtas sa kanya mula sa hindi maiiwasang parusa. Naunawaan ito ng lahat, at, siyempre, una sa lahat, ang kumander ng submarino mismo, si Alexander Ivanovich Marinesko.
Ang pag-atake ng siglo, na nagsimula sa malfeasance
Sa loob ng halos tatlong linggo, ang submarino ng Marinesko ay nasa itinalagang lugar ng tubig, sinusubukan na walang kabuluhan na makita ang kaaway. Sa wakas, nagpasya siya, salungat sa mga utos ng utos, na baguhin ang takbo ng submarino at ipagpatuloy ang "pangangaso" sa ibang parisukat. Mahirap sabihin kung ano ang naging dahilan upang makagawa siya ng tahasang paglabag sa charter.
Kung ito man ay isang pagpapakita ng intuwisyon, pagnanasa, o kung ang karaniwang Russian na "pitong problema ─ isang sagot" ang nagtulak sa kanya sa landas ng maling gawain, walang sinuman ang makapagsasabi nang may katiyakan. Malamang, ang matinding pangangailangan na i-rehabilitate ang sarili para sa mga nakaraang kasalanan, o, sa madaling salita, upang magawa ang isang gawaing ginampanan. Si Alexander Ivanovich Marinesko, tulad ng sinasabi nila, ay pumasok sa lahat.
Paglubog ng higanteng barko
Sa isang paraan o iba pa, pagkatapos umalis sa ibinigay na parisukat, ang mga submariner sa lalong madaling panahon ay natuklasan ang isang malaking sasakyang pang-transportasyon ng kaaway, ang Wilhelm Gustloff (ang larawan nito ay ipinakita sa ibaba). Ito ay isang pre-war cruise liner na may displacement na 25 libong tonelada, ginamit para sa mga pangangailangan ng hukbo at kasalukuyang naglalayag halos walang escort. Ang mahirap na sitwasyon na nabuo sa pagtatapos ng digmaan ay hindi nagpapahintulot sa mga Aleman na magbigay ng sapat na takip para sa kanilang mga sasakyang pang-transportasyon.
Sa sakay ng Gustloff, tulad ng nangyari sa kalaunan, mayroong higit sa 10 libong mga tao, ang karamihan sa kanila ay mga refugee mula sa mga rehiyon ng East Prussia, iyon ay, mga matatanda, kababaihan at mga bata, na kasunod na nagbigay ng ilang mga lupon na batayan sa akusahan si Marinesko ng paglipol ng mga sibilyan. Ang isa ay maaari lamang tumutol sa kanila na, una, sa pagtingin sa periskop, ang mga submariner ay hindi matukoy ang komposisyon ng mga pasahero ng barko, at pangalawa, bilang karagdagan sa mga refugee, mayroong isang malaking bilang ng mga tauhan ng militar na nakasakay, na muling ipinadala para sa labanan. mga operasyon.
Ang pagkakaroon ng tahimik na paglapit sa barko ng kaaway, ang mga submariner ay nagpaputok dito ng 3 torpedo, bawat isa ay matagumpay na tumama sa target. Kasunod nito, tinawag ng mga organo ng propaganda ng Sobyet ang welga na ito na "atake ng siglo." Ang transportasyon ng kaaway ay ipinadala sa ibaba, at kasama nito ang halos kalahati ng mga nakasakay. Ayon sa data na nakolekta ng mga istoryador ng militar, bilang resulta ng pag-atake na iyon, 4,855 katao ang namatay, kung saan 405 ang mga submarine cadets, 89 ang mga tripulante, 249 ang mga babaeng naglilingkod sa navy at 4,112 ang mga refugee at nasugatan (kabilang ang mga 3 libo . mga bata).
Pagpapatuloy ng operasyong labanan
Sa lahat ng mga taon ng digmaan, ang barkong de-motor na Wilhelm Gustloff ay ang pinakamalaking barko ng uri nito na winasak ng mga mandaragat ng Sobyet, at ang pangalawa sa bilang ng mga biktima, pangalawa lamang sa sasakyang pang-transportasyon na Goya, na ipinadala sa ilalim ng submarino L. -3. Mahigit sa 7,000 katao ang namatay dito.
Ang pagkakaroon ng ligtas na nawala mula sa lugar kung saan ang barko ng motor ng Aleman ay bumulusok sa dagat, na nahulog sa popa, ang mga tripulante ng S-13 ay nagpatuloy sa pangangaso. Sa parehong parisukat, makalipas ang 10 araw, natuklasan at pinalubog ng mga submarino ang isa pang barko ng kaaway, ang General Steuben, na napakaganda rin sa laki at may displacement na 15 libong tonelada. Kaya, ang kampanyang labanan na isinagawa ng S-13 crew mula Enero hanggang Pebrero 1945 ay naging pinakamabisang pagsalakay ng mga submariner ng Sobyet sa buong kasaysayan ng ganitong uri ng militar.
"Lumulutang Batalyon ng Penal"
Noong mga araw na iyon, ang talambuhay at larawan ni Alexander Ivanovich Marinesko ay lumitaw sa mga pahina ng maraming mga pahayagan ng Sobyet, ngunit ang utos ng armada ay hindi nagmamadali na mag-nominate alinman sa kanya o sa iba pang koponan para sa mga parangal. Ang kumander ay nakakuha ng masyadong nakakainis na katanyagan para sa kanyang mga lasing na kalokohan. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga tripulante ng submarino na ipinagkatiwala sa kanya ay binubuo ng karamihan sa mga may malubhang problema sa mga regulasyon sa pagdidisiplina. Kaya't ang S-13 submarine ay pabirong tinawag na "floating penal battalion."
Sa pinakadulo ng digmaan, si Marinesko ay nagsagawa ng isa pang ─ ang huling kampanyang militar sa kanyang buhay, sa pagkakataong ito ay hindi matagumpay at hindi epektibo. Ang mga nakipag-usap sa kanya sa oras na iyon ay nagsabi na si Alexander Ivanovich ay nagsimulang magkaroon ng epileptic na pag-atake, na pinukaw ng kanyang pagtaas ng pagkalasing. Sa batayan na ito, ang salungatan sa mga awtoridad ay tumaas nang malaki. Bilang resulta, noong Setyembre 1945, isang utos ang inilabas na tanggalin siya sa kanyang puwesto at i-demote siya sa ranggo ng senior lieutenant.
Ang mga pagbabago ng kapalaran
Ang post-war na talambuhay ni Alexander Ivanovich Marinesko ay mukhang labis na malungkot at katawa-tawa. Sa lalong madaling panahon ay nagretiro mula sa serbisyo militar, pumunta siya sa dagat nang ilang oras sa iba't ibang mga barkong pangkalakal, at noong 1949, sa kumpletong sorpresa ng lahat, kinuha niya ang posisyon ng direktor ng Leningrad Institute of Blood Transfusion. Kung paano dinala ang dating mandaragat sa purong medikal na globo ay hindi alam, ngunit sa lalong madaling panahon siya ay nahatulan ng malalaking pagnanakaw at sinentensiyahan ng 3 taon sa bilangguan. Kaya dinala ng kapalaran ang bayani-submariner sa Kolyma.
Ang paglabas mula sa bilangguan at walang tahanan o pamilya, si Alexander Ivanovich Marinesko ay nagtrabaho sa loob ng dalawang taon bilang isang topographer bilang bahagi ng ilang mga ekspedisyon sa geological, at pagkatapos, bumalik sa Leningrad noong 1953, kumuha ng posisyon bilang pinuno ng departamento ng supply ng Mezon halaman. Namatay siya noong Nobyembre 25, 1963 pagkatapos ng malubhang karamdaman at inilibing sa sementeryo ng Bogoslovskoye.
Alaala ng Bayani
Sa panahon ng perestroika, sinimulan ng pahayagan ng Izvestia ang proseso ng rehabilitasyon ng bayani-submariner, at noong Mayo 5, 1990, sa pamamagitan ng personal na utos ng USSR President M.S. Gorbachev, siya ay iginawad sa posthumously ng titulong Bayani ng Unyong Sobyet. Mula noon, ang kanyang paglalakbay sa militar ay nagsimulang malawakang saklawin sa media, at makalipas ang 7 taon, hindi kalayuan sa sementeryo kung saan inilibing ang bayani, sa 47 Kondratyevsky Ave., ang Museo ng Russian Submarine Forces, na pinangalanan kay Alexander Ivanovich. Marinesko, ay binuksan. Ang mga larawan ng mga taon ng digmaan, mga modelo ng mga submarino at orihinal na mga eksibit sa eksibisyon ay nagsasabi tungkol sa maluwalhating landas ng militar ng mga mandaragat ng Sobyet at Ruso.
Sa ngayon, ang mga monumento sa posthumously rehabilitated hero-submariner ay itinayo sa St. Petersburg, Kronstadt, Odessa at Kaliningrad. Ilang tampok na pelikula at dokumentaryo, gayundin ang mga akdang pampanitikan, ay nakatuon sa kanya. Sa partikular, ang gawa ni Alexander Ivanovich Marinesko ay maikling inilarawan sa nobelang "The Trajectory of the Crab," na isinulat ng Aleman na manunulat, ang Nobel Prize laureate na si Gunter Grass. Bilang karagdagan, ang mga kalye sa maraming lungsod ng Russia ay pinangalanan sa bayani.
Alexander Ivanovich Marinesko (Enero 2, 1913, Odessa - Nobyembre 25, 1963, Leningrad). Commander ng Red Banner submarine S-13 ng Red Banner submarine brigade ng Red Banner Baltic Fleet, kapitan ng 3rd rank, na kilala sa "Attack of the Century". Bayani ng Unyong Sobyet (1990).
Ipinanganak sa Odessa sa pamilya ng isang manggagawang Romanian na si Ion Marinescu at isang babaeng magsasaka na Ukrainian na si Tatyana Mikhailovna Koval.
Noong 1920-1926 nag-aral siya sa labor school No. 36 (ngayon ay school No. 105, 17 Pasteur St.), kung saan nagtapos siya sa 6 na klase, pagkatapos nito ay naging apprentice siya ng marino.
Para sa kasipagan at pasensya, ipinadala siya sa paaralan bilang isang cabin boy, pagkatapos nito ay naglayag siya sa mga barko ng Black Sea Shipping Company bilang isang 1st class sailor.
Noong 1930 pumasok siya sa Odessa Naval College at, pagkatapos ng pagtatapos noong 1933, nagsilbi bilang pangatlo at pangalawang asawa sa mga barkong "Ilyich" at "Red Fleet".
Ayon sa submariner na si Gennady Zelentsov, na nagsilbi sa Marinesko, si Alexander Ivanovich mismo ay hindi kailanman nais na maging isang militar, ngunit pinangarap na maglingkod sa armada ng merchant.
Noong Nobyembre 1933, na may isang Komsomol voucher, ipinadala siya sa mga espesyal na kurso para sa mga tauhan ng command ng RKKF, pagkatapos nito ay hinirang siyang navigator sa submarino na Shch-306 ("Haddock") ng Baltic Fleet.
Noong Marso 1936, na may kaugnayan sa pagpapakilala ng mga personal na ranggo ng militar, natanggap ni Marinesko ang ranggo ng tenyente, at noong Nobyembre 1938 - senior lieutenant. Matapos makumpleto ang mga kurso sa pag-retraining sa Red Banner Submarine Training Detachment na pinangalanang S. M. Kirov, nagsilbi siya bilang assistant commander sa L-1, pagkatapos ay bilang commander ng submarine M-96, na ang crew, batay sa mga resulta ng labanan at pagsasanay sa pulitika sa 1940, kinuha ang unang lugar, at ang kumander ay iginawad ng mga gintong medalya at na-promote sa ranggo ng tenyente kumander.
Alexander Marinesko sa panahon ng Great Patriotic War
Sa mga unang araw ng Great Patriotic War, ang M-96 submarine sa ilalim ng utos ng Marinesko ay inilipat sa Paldiski, pagkatapos ay sa Tallinn, nakatayo sa isang posisyon sa Gulpo ng Riga, at walang banggaan sa kaaway.
Noong Agosto 1941, binalak nilang ilipat ang submarino sa Dagat Caspian bilang isang submarino sa pagsasanay, ngunit pagkatapos ay ang ideyang ito ay inabandona. Noong Oktubre 1941, si Marinesko ay pinatalsik mula sa pagiging kasapi ng kandidato ng CPSU (b) dahil sa paglalasing at pag-oorganisa ng mga laro ng baraha sa pagsusugal sa dibisyon ng PL (ang komisyoner ng dibisyon na nagpahintulot na mangyari ito ay tumanggap ng sampung taon sa mga kampo na may nasuspinde na sentensiya at ipinadala sa harap).
Noong Pebrero 14, 1942, ang submarino ay nasira ng isang artilerya sa panahon ng pag-aayos ng anim na buwan; Noong Agosto 12, 1942 lamang, ang M-96 ay lumabas sa isa pang misyon ng labanan.
Noong Agosto 14, 1942, sinalakay ng bangka ang isang German convoy, na binubuo ng tatlong sasakyang nagbabantay sa dalawang mabibigat na nakalutang na baterya. Ayon sa ulat ni Marinesko, nagpaputok siya ng dalawang torpedo sa transportasyon ng Aleman, hindi napansin ang mga resulta ng pag-atake, narinig ang isang malakas na pagsabog, na binibigyang kahulugan bilang resulta ng isang hit ng torpedo, bilang isang resulta kung saan ang bangka ay kredito sa paglubog ng transportasyon. Ayon sa mga mapagkukunan ng Aleman, ang pag-atake ay hindi matagumpay - ang mga barko ng convoy ay naobserbahan ang landas ng isang torpedo, na matagumpay nilang naiwasan, at pagkatapos ay inatake ang submarino na may artilerya at malalim na mga singil nang hindi nagtagumpay.
Ang pagbabalik mula sa posisyon nang mas maaga sa iskedyul (ang gasolina at mga cartridge para sa pagbabagong-buhay ng hangin ay nauubusan), hindi binalaan ni Marinesko ang mga patrol ng Sobyet, at sa paglubog ay hindi itinaas ang bandila ng hukbong-dagat, bilang isang resulta kung saan ang bangka ay halos lumubog sa sarili nitong. mga bangka.
Noong Nobyembre 1942, pumasok ang M-96 sa Narva Bay upang mapunta ang isang grupo ng mga opisyal ng reconnaissance para sa isang operasyon upang makuha ang Enigma encryption machine sa punong tanggapan ng isang German regiment. Ngunit walang encryption machine sa loob nito. Gayunpaman, ang mga aksyon ng kumander sa posisyon ay lubos na pinahahalagahan, at Si Marinesko ay iginawad sa Order of Lenin.
Sa pagtatapos ng 1942, si Marinesko ay iginawad sa ranggo ng kapitan ng ika-3 ranggo, muli siyang tinanggap bilang isang kandidatong miyembro ng All-Union Communist Party of Bolsheviks, ngunit sa kanyang pangkalahatang mahusay na paglalarawan ng labanan para sa 1942, ang kumander ng dibisyon, kapitan ng 3rd rank Sidorenko, nabanggit pa rin na ang kanyang subordinate "sa baybayin madalas akong umiinom".
Noong Abril 1943, si Marinesko ay hinirang na kumander ng S-13 submarine, kung saan siya nagsilbi hanggang Setyembre 1945.
Noong 1943, ang S-13 ay hindi pumunta sa mga misyon ng labanan, at ang komandante ay pumasok sa isa pang "lasing" na kuwento. Ang submarino sa ilalim ng kanyang utos ay nagpunta sa isang kampanya lamang noong Oktubre 1944. Sa pinakaunang araw ng kampanya, Oktubre 9, natuklasan at inatake ni Marinesko ang transportasyon "Siegfried"(553 brt). Ang pag-atake na may apat na torpedo mula sa isang maikling distansya ay nabigo, at ang transportasyon ay kailangang sumailalim sa artillery fire mula sa 45-mm at 100-mm na baril ng submarino. Ayon sa obserbasyon ng komandante, bilang isang resulta ng mga hit, ang barko (ang pag-aalis kung saan ang Marinesko sa ulat ay na-overestimated sa 5,000 tonelada) ay nagsimulang mabilis na lumubog sa tubig. Sa katunayan, ang nasirang sasakyang Aleman ay kalaunan ay hinila ng kaaway sa Danzig at naibalik noong tagsibol ng 1945. Para sa paglalakbay na ito Natanggap ni Marinesko ang Order of the Red Banner.
Paglubog ng Wilhelm Gustloff
Mula Enero 9 hanggang Pebrero 15, 1945, si Marinesko ay nasa kanyang ikalimang kampanyang militar, kung saan ang dalawang malalaking sasakyan ng kaaway, ang Wilhelm Gustloff at ang Steuben, ay lumubog.
Bago ang kampanyang ito, ang kumander ng Baltic Fleet, V.F. Tributs, ay nagpasya na ilagay si Marinesko sa isang tribunal ng militar para sa hindi awtorisadong pag-abandona ng barko sa isang sitwasyon ng labanan (sa Bisperas ng Bagong Taon, ang komandante ay umalis sa barko sa loob ng dalawang araw, ang tripulante kung saan sa panahong ito ay "nakilala ang kanilang sarili" sa pamamagitan ng pag-uuri ng mga relasyon sa lokal na populasyon), ngunit naantala niya ang pagpapatupad ng desisyong ito, na nagbibigay ng pagkakataon sa komandante at tauhan na magbayad-sala para sa kanilang pagkakasala sa kampanyang militar.
Kaya, ang S-13 ay naging ang tanging "parusa" na submarino ng armada ng Sobyet.
Noong Enero 30, 1945, sinalakay at ipinadala ng S-13 sa ibaba ang Wilhelm Gustloff liner (25,484 GRT), na nagdala ng 10,582 katao: 918 junior group cadets ng 2nd submarine training division, 173 ship crew members, 373 kababaihan mula sa mga miyembro ng ang auxiliary naval corps, 162 malubhang sugatang tauhan ng militar at 8,956 na mga refugee, karamihan sa mga matatanda, babae at bata. Ang transportasyon, ang dating ocean liner na si Wilhelm Gustloff, ay naglayag nang walang escort (ang mga torpedo boat ng pagsasanay flotilla TF-19 ay bumalik sa daungan ng Gotenhafen, na nakatanggap ng pinsala sa katawan ng barko sa isang banggaan sa isang bato, na sinamahan ng isang pangalawang barko. mula sa escort na nakatalaga sa Gustloff - ang light destroyer na si Löwe .)
Dahil sa kakulangan ng gasolina, ang liner ay sumunod sa isang tuwid na kurso, nang hindi nagsasagawa ng isang anti-submarine zigzag, at ang pinsala sa katawan ng barko na natanggap nang mas maaga sa panahon ng pambobomba ay hindi pinahintulutan itong bumuo ng mataas na bilis (ang barko ay naglalakbay sa bilis na 12 lamang. buhol).
Alexander Marinesko - Pag-atake ng Siglo
Noong nakaraan ay pinaniniwalaan na ang German Navy ay nagdusa ng malubhang pinsala. Kaya, ayon sa magazine na "Marine" (1975, No. 2-5, 7-11, Germany), 1,300 submariner ang namatay kasama ng barko, na kung saan ay ganap na nabuo ang mga submarino crew at ang kanilang mga kumander. Ayon sa commander ng dibisyon, si Captain 1st Rank Alexander Evstafievich Orel, ang mga namatay na submariner ng Aleman ay sapat na para makapaghanda ng 70 medium-tonnage na submarine.
Kasunod nito, tinawag ng pamamahayag ng Sobyet ang paglubog ng Wilhelm Gustloff na "ang pag-atake ng siglo", at ang Marinesko - "submariner No. 1", na hindi lubos na makatwiran (ang mga submariner ng ibang mga bansa ay nagpalubog ng mas malalaking barko, kabilang ang mga labanan, para sa halimbawa, ang American submarine na Archerfish ay "sinira ang Japanese aircraft carrier na "Shinano" na may displacement na 71,890 GRT, at ang German boat na U-47 ay nagpalubog sa English battleship na "Royal Oak" na may displacement na 29,150 GRT noong Oktubre 14, 1939 mismo sa ang daungan ng Scapa Flow).
Ayon sa modernong data, 4,850 katao ang namatay kasama ang Gustloff, kung saan 406 na mga mandaragat at opisyal ng 2nd training division ng submarine forces, 90 miyembro ng sarili nitong crew, 250 babaeng sundalo ng German fleet at 4,600 refugee at nasugatan (kung saan halos 3 libo ang mga bata). May iba pang pagtatantya sa bilang ng mga biktima, hanggang 9,343 katao.
Sa mga submariner, 16 na opisyal ang namatay (kabilang ang 8 serbisyong medikal), ang iba ay mga kadete na hindi gaanong sinanay na nangangailangan pa rin ng hindi bababa sa anim na buwang kurso sa pagsasanay.
Ang "Wilhelm Gustloff" ay ang pinakamalaking barko sa mga tuntunin ng toneladang lumubog ng mga submariner ng Sobyet, at ang pangalawa sa bilang ng mga biktima (ang pinuno ay ang barkong "Goya", lumubog noong Abril 16, 1945 ng submarino na "L-3" - humigit-kumulang 7,000 katao ang namatay dito).
Ang mga pagtatasa sa mga aksyon ng Marinesko at ng S-13 crew ay malaki ang pagkakaiba-iba, mula sa sobrang positibo (sa mga mapagkukunan ng Sobyet) hanggang sa pagkondena (sa anti-Soviet literature).
Tinukoy ng ilang publikasyong Aleman noong Cold War ang paglubog ng Gustloff bilang isang krimen sa digmaan, tulad ng pambobomba ng Allied sa Dresden. Gayunpaman, ang tagapagpananaliksik ng sakuna na si Heinz Schön ay naghinuha na ang liner ay isang target ng militar at ang paglubog nito ay hindi isang krimen sa digmaan, dahil: mga barko na inilaan para sa transportasyon ng mga refugee, ang mga barko ng ospital ay kailangang markahan ng naaangkop na mga palatandaan - isang pulang krus, hindi maaaring magsuot ng camouflage kulay, maaaring maglakbay sa parehong convoy kasama ang mga barkong militar. Hindi sila maaaring magdala ng anumang kargamento ng militar, nakatigil o pansamantalang inilagay na mga baril sa pagtatanggol sa hangin, mga piraso ng artilerya o iba pang katulad na paraan sa board.
Sa mga legal na termino, ang Wilhelm Gustloff ay isang naval auxiliary ship kung saan pinapayagang sumakay ang anim na libong refugee. Ang buong responsibilidad para sa kanilang buhay, mula sa sandaling sila ay sumakay sa barkong pandigma, ay nakasalalay sa mga naaangkop na opisyal ng hukbong-dagat ng Aleman.
Kaya, ang Gustloff ay isang lehitimong target ng militar ng mga submariner ng Sobyet, dahil sa mga sumusunod na katotohanan:
1. Ang Wilhelm Gustloff ay hindi isang walang armas na barkong sibilyan: mayroon itong mga sandata na nakasakay na maaaring magamit upang labanan ang mga barko at sasakyang panghimpapawid ng kaaway;
2. Ang "Wilhelm Gustloff" ay isang training floating base para sa German submarine fleet;
3. "Wilhelm Gustloff" ay sinamahan ng isang barkong pandigma ng German fleet (destroyer "Löwe");
4. Ang mga sasakyang Sobyet kasama ang mga refugee at nasugatan sa panahon ng digmaan ay paulit-ulit na naging target ng mga submarino at sasakyang panghimpapawid ng Aleman (sa partikular, ang barkong de-motor na "Armenia", lumubog noong 1941 sa Black Sea, ay nagdadala ng higit sa 5 libong mga refugee at nasugatan sakay. 8 lamang ang mga tao ay nakaligtas Gayunpaman, ang "Armenia", tulad ng "Wilhelm Gustloff", ay lumabag sa katayuan ng isang medikal na barko at isang lehitimong target ng militar).
Karamihan sa mga namatay ay walang kaugnayan sa German Navy. Sa (tinantyang) 918 na opisyal at kadete ng 2nd Submarine Training Division na sakay, kulang pa sa kalahati ang (malamang) napatay.
Paglubog ng transportasyon na "Steuben"
Noong Pebrero 10, 1945, isang bagong tagumpay ang sumunod - sa paglapit sa Danzig (Gdansk) Bay, pinalubog ng S-13 ang Steuben ambulance transport (14,660 GRT), sakay kung saan 2,680 nasugatan na tauhan ng militar, 100 sundalo, humigit-kumulang 900 refugee, 270 military medical personnel at 285 ship crew members. Sa mga ito, 659 katao ang nailigtas, kung saan humigit-kumulang 350 ang nasugatan.
Dapat itong isaalang-alang na ang barko ay armado ng mga anti-aircraft machine gun at baril, nasa military escort at nagdadala, bukod sa iba pang mga bagay, malusog na mga sundalo. Sa bagay na ito, mahigpit na nagsasalita, hindi ito maaaring maiuri bilang isang barko ng ospital.
Dapat ding tandaan na tinukoy ni Marinesko ang sinalakay na barko bilang ang light cruiser na Emden.
Ang kumander ng S-13 ay hindi lamang pinatawad para sa kanyang mga nakaraang kasalanan, ngunit hinirang din para sa pamagat ng Bayani ng Unyong Sobyet. Gayunpaman, pinalitan ng mas mataas na utos ang Golden Star ng Order of the Red Banner.
Ang ikaanim na kampanyang militar mula Abril 20 hanggang Mayo 13, 1945 ay itinuturing na hindi kasiya-siya. Pagkatapos, ayon sa kumander ng submarine brigade, Captain 1st Rank Kurnikov, Marinesko "Marami akong kaso ng pag-detect ng mga transport at convoy ng kaaway, ngunit bilang resulta ng maling pagmamaniobra at pag-aalinlangan, hindi ako nakalapit sa pag-atake... Ang mga aksyon ng submarine commander sa posisyon ay hindi kasiya-siya. Hindi hinangad ng submarine commander na hanapin at salakayin ang kalaban... Bilang resulta ng hindi aktibong pagkilos ng submarine commander, hindi natapos ng S-13 submarine ang combat mission nito.”.
Noong Mayo 31, ang komandante ng submarine division ay nagsumite ng isang ulat sa mas mataas na utos, kung saan ipinahiwatig niya na ang submarine commander ay umiinom sa lahat ng oras, ay hindi nakikibahagi sa mga opisyal na tungkulin, at ang kanyang karagdagang pananatili sa posisyon na ito ay hindi naaangkop.
Noong Setyembre 14, 1945, ang Order No. 01979 ng People's Commissar of the Navy N. G. Kuznetsov ay inilabas, na nagsasaad: "Para sa kapabayaan na saloobin sa mga opisyal na tungkulin, sistematikong paglalasing at pang-araw-araw na pagkalasing ng kumander ng Red Banner submarine S-13 ng Red Banner Submarine Brigade ng Red Banner Baltic Fleet, ang kapitan ng 3rd rank Alexander Ivanovich Marinesko, ay tinanggal mula sa kanyang posisyon, ibinaba sa ranggo ng militar sa senior lieutenant at inilagay sa pagtatapon ng konseho ng militar ng parehong fleet".
Noong 1960, ang utos na i-demote siya ay nakansela, na naging posible para sa Marinesko, sa oras na iyon na napakasakit, na makatanggap ng isang buong pensiyon.
Mula Oktubre 18, 1945 hanggang Nobyembre 20, 1945, si Marinesko ang kumander ng T-34 minesweeper ng 2nd minesweeper division ng 1st Red Banner minesweeping brigade ng Red Banner Baltic Fleet (Tallinn sea defensive region). Noong Nobyembre 20, 1945, sa pamamagitan ng utos ng People's Commissar of the Navy No. 02521, ang senior lieutenant na si Marinesko A.I ay inilipat sa reserba.
Ang mga submarino sa ilalim ng utos ni Alexander Marinesko ay gumawa ng anim na kampanyang militar sa panahon ng Great Patriotic War. Dalawang sasakyan ang nalubog, isa ang nasira. Ang pag-atake ng M-96 noong 1942 ay natapos sa kabiguan.
Si Alexander Marinesko ang may hawak ng record sa mga submariner ng Sobyet para sa kabuuang tonelada ng mga barko ng kaaway na lumubog: 42,557 gross register tons.
Pagkatapos ng digmaan, noong 1946-1949, nagtrabaho si Marinesko bilang isang senior na kapareha sa mga barko ng Baltic State Trading Shipping Company, at noong 1949 - deputy director ng Leningrad Research Institute of Blood Transfusion.
Noong 1949, nasentensiyahan siya ng tatlong taon sa bilangguan sa mga singil ng paglustay ng sosyalistang pag-aari;
Noong 1951-1953 nagtrabaho siya bilang isang topographer para sa ekspedisyon ng Onega-Ladoga, at mula 1953 pinamunuan niya ang isang grupo sa departamento ng supply sa planta ng Leningrad Mezon.
Namatay si Marinesko sa Leningrad pagkatapos ng malubhang at mahabang sakit noong Nobyembre 25, 1963. Siya ay inilibing sa Bogoslovskoye Cemetery sa St. Petersburg. Malapit dito (Kondratievsky Ave., 83) mayroong Museo ng Russian Submarine Forces na pinangalanan. A. I. Marinesko.
Ang titulong Bayani ng Unyong Sobyet ay iginawad nang posthumously kay Alexander Ivanovich Marinesko noong Mayo 5, 1990.
Ang IX-bis series submarine ay inilatag noong Oktubre 19, 1938 sa planta No. 112 (Krasnoe Sormovo) sa Gorky (Nizhny Novgorod) sa ilalim ng serial number 263. Noong Abril 25, 1939, ang submarino ay inilunsad at noong Hunyo 11, 1941 , nagsimula ang paglipat nito sa Baltic kasama ang sistema ng tubig ng Mariininskaya sa Leningrad. Noong Hunyo 22, 1941, ang submarino ay nagpulong sa ilalim ng utos ni Senior Lieutenant P.P. Ang simula ng digmaan ay natagpuan ang S-13 sa lungsod ng Voznesenye. Noong Hunyo 25, dumating ang submarino sa Leningrad.
Hanggang Hulyo 31, ang submarino ay sumailalim sa mga pagsubok sa dagat, at noong Agosto 14, 1941, ito ay naging bahagi ng Red Banner Baltic Fleet. Noong Agosto 30, ang S-13 ay kasama sa 1st Division ng 1st Submarine Brigade ng Red Banner Baltic Fleet. Ang submarino ay dapat na ilipat sa North, kung saan ang S-13 ay sumailalim sa dry-docking noong unang kalahati ng Setyembre. Ang submarino ay handa nang lumipat nang harangin ng mga Aleman ang Leningrad mula sa lupa, at ang S-13 ay nanatili sa Baltic.
Ang pagkakaroon ng ligtas na taglamig sa unang taglamig ng pagkubkob sa Leningrad, ang S-13 ay nagsimula sa kanyang unang kampanyang labanan sa isang posisyon sa Gulpo ng Bothnia noong Setyembre 2, 1942. Sa taong ito, ang mga submarino ng Sobyet ay hindi pa nakapasok sa lugar na ito. Ang kumander ng 1st Submarine Division, Captain 2nd Rank E.G. Yunakov, ay pumunta upang matiyak ang paglalakbay sa dagat. Sa diving point, ang S-13 ay sinamahan ng mga minesweeper at patrol boat. Sa 02.30 umalis ang escort sa submarino at nagpatuloy ito sa sarili. Noong gabi ng Setyembre 3, sa parola ng Helsinki, nang itinaas ang periscope, ang submarino ay dalawang beses na nakita ng isang patrol boat ng kaaway, na naghulog ng pitong depth charge dito. Noong gabi ng Setyembre 8, natapos ng S-13 ang pagtawid sa Gulpo ng Finland, at sa gabi ng susunod na araw ay pumasok ito sa Åland Sea. Noong hapon ng Setyembre 11, ang submarino ay nasa Gulpo ng Bothnia, kung saan hindi inaasahan ng kaaway na gagana ang mga submarino ng Sobyet sa lugar. Sa pagtatapos ng kasalukuyang araw, natuklasan ng S-13 ang Finnish steamer na "Gera" na may kargamento ng karbon para sa Finland. Ang unang torpedo ay dumaan, at pagkatapos ay ang submarino ay nagbukas ng artilerya (labing tatlong 100 mm na bala ang pinaputok). Natigil ang transportasyon at, pagkatanggap ng isa pang torpedo, lumubog. Pagkaraan ng tatlong oras, nilubog ng submarino ang Finnish transport na Ussi X, na nagdadala ng mga piraso ng kargamento sa Königsberg. Sa 22 tripulante ng barko, isang marino lamang ang nakaligtas. Habang nagpapatrolya sa isang partikular na lugar, ang S-13 ay nagkaroon ng ilang pagkakataon na lumubog ang mga barko ng kaaway, ngunit ang mga pag-atake ay napigilan dahil sa mga pagkakamali ng tauhan, at noong umaga ng Setyembre 17, nang sinusubukang atakehin ang S-13, ito ay itinapon sa mababaw na tubig sa pamamagitan ng alon.
Noong gabi ng Setyembre 17, nagpaputok ng torpedo ang S-13 sa Dutch motor-sailing na schooner na si Anna B, ngunit hindi nakuha ng torpedo ang target, at naiwasan ng barko ang pangalawang torpedo. Ang 100 mm na baril ng submarino ay nagpaputok ng 24 na bala. Matapos masunog ang sasakyan, isa pang torpedo ang pinaputok, na dumaan sa ilalim ng busog ng barko. Ang nasusunog na schooner ay naanod sa baybayin, kung saan pagkaraan ng anim na araw ay natuklasan itong ganap na nasunog ng mga Finns, at kalaunan ay nabuwag. Limang tao na sakay ng barko ang napatay sa pag-atake ng isang submarino. Sa patuloy na pagpapatrolya, paulit-ulit na nakita ng C-13 ang parehong mga barko at convoy ng kaaway, ngunit nabigo ang mga pag-atake sa iba't ibang dahilan. Noong Oktubre 4, naglunsad ang submarino ng torpedo attack sa convoy, ngunit hindi ito nagtagumpay. Noong gabi ng Oktubre 10, nagsimulang bumalik sa base ang C-13. Sa labas ng Vaindlo Island noong Oktubre 15, ang submarino ay inatake ng mga patrol boat ng Finnish na VMV13 at VMV15. Ang submarino ay nakatanggap ng pinsala mula sa malapit na pagsabog ng mga depth charges: ang gyrocompass at echo sounder ay wala sa ayos, ang vertical na timon ay naka-jam sa 28° sa kaliwa, ilang mga tangke ng baterya ang nabasag, at ang tubig dagat ay nagsimulang dumaloy sa submarino sa pamamagitan ng isang knocked-out fitting sa depth gauge. Humiga ang S-13 sa lupa, kung saan nagsagawa ito ng pag-aayos sa loob ng anim na oras sa lalim na 60 metro.
Ito ay hindi kailanman posible na ilagay ang timon sa operasyon, at ang submarino ay kailangang maglakbay sa natitirang bahagi ng paglalakbay nito, na kontrolado ng mga de-kuryenteng motor. Noong gabi ng Oktubre 17, hinila ng bangkang MO-124 at minesweeper No. 34, dinala ang submarino sa Lavensari. Noong Oktubre 19, ligtas na dumating ang S-13 sa Kronstadt. Noong Oktubre 22, lumipat ang submarino sa Leningrad para sa pag-aayos at taglamig. Para sa matagumpay na kampanya ng labanan, sampung tao, kabilang ang kumander at kumander ng Dibisyon, ay iginawad sa Order of Lenin, labing-anim na tao - ang Red Banner, labing-walo - ang Red Star at dalawang submariner - ang medalyang "Para sa Katapangan".
Noong Abril 19, 1943, sa panahon ng ehersisyo ng artilerya, ang pagsasara ng fender cover ng mga unang putok ay hindi sinasadyang tumama sa kapsula ng isa sa mga shell. Ang pulbura sa cartridge ay sumabog, na ikinamatay ng isang lalaki ng Red Navy. Ang resulta ng insidente "para sa kapabayaan na pagganap ng mga opisyal na tungkulin" mga responsibilidad", ay ang pagtanggal ng S-13 commander na si Malanchenko sa kanyang posisyon. Si Captain 3rd Rank A.I. Marinesko, na dating nag-utos sa submarino na M-96, ay hinirang na kumander ng submarino na S-13.
Noong Oktubre 1, 1944, umalis ang S-13 sa Kronstadt at noong umaga ng Oktubre 8 ay pumuwesto sa hilaga ng Hel Peninsula. Kinaumagahan, 25 milya sa hilagang-silangan ng Riksfest lighthouse, natuklasan ang coaster na Zigfrid, na, dahil sa hindi matagumpay na pag-atake ng torpedo, ay nasira ng artilerya (tatlumpu't siyam na 100-mm at labinlimang 45-mm na shell ang pinaputok) at nahugasan. sa isang sandbank malapit sa Hel Spit. Noong Oktubre 13, nakatanggap ang submarino ng mga utos na muling i-deploy sa Cape Brewsteror. Noong Oktubre 11, 15 at 21, naitala ng S-13 acoustician ang ingay ng mga barko ng kaaway nang tatlong beses, ngunit hindi ito humantong sa mga pag-atake.
Noong Oktubre 21, lumipat ang S-13 sa Vindava, ngunit pagkaraan ng apat na araw, isang order ang natanggap sa oras ng liwanag ng araw na nasa timog-kanlurang paglapit sa Lyu Bay (Saaremaa Island) - sa lugar kung saan binomba ng mga mabibigat na barko ng Krigsmarine ang mga yunit ng Sobyet noong Oktubre 24. Peninsula ng Syrve. Nanatili si A.I Marinesko sa look kahit madilim. Isinasaalang-alang ang katotohanan na sa sandaling ito ang sitwasyon sa isla ay pansamantalang nagpapatatag, at ang mga cruiser ng kaaway ay hindi lumitaw, wala ni isang target para sa pag-atake ang matatagpuan. Noong Nobyembre 11, 1944, ang S-13 ay nakadaong sa mga pier ng Hanko, sa simula ng Disyembre siya ay nakadaong sa Helsinki, pagkatapos nito ay nasa Hanko siya mula Disyembre 22. Napansin ang katapangan ng A.I. Marinesko, na ipinakita sa panahon ng pag-atake ng artilerya ng Zigfrid, ang komandante ng Submarine Brigade, Verkhovsky, ay hindi pa rin nasisiyahan sa pagiging pasibo sa pagtuklas ng mga ingay at hindi wastong organisasyon ng paghahanap, kaya nagbigay lamang siya ng isang kasiya-siyang rating para sa kampanya. Si A.I. Marinesko ay iginawad sa Order of the Red Banner.
Di-nagtagal, dahil sa pag-uugali ng kumander ng S-13, lumitaw ang tanong ng pagdadala sa kanya sa harap ng isang tribunal ng militar. Ang ulat sa pulitika ay nagsabi: "...dalawang beses, nang walang pahintulot ng kumander ng Dibisyon, pumunta ako sa lungsod ng Hanko, kung saan ako uminom at nakipagrelasyon sa mga babaeng Finnish ...".
Ang bagay ay umabot sa kumander ng Red Banner Baltic Fleet, na nagpasya na magsagawa ng isang pagsubok pagkatapos bumalik mula sa susunod na kampanya.
Ang kasunod na ulat sa pulitika ay sumulat: “...ang desisyon na bigyan ng pagkakataon si Captain 3rd Rank A.I Marinesko na pumunta sa dagat bago suriin ang kanyang kaso sa korte, bilang resulta ng Combat Campaign, ay nabigyang-katwiran. Ang komandante ng S-13 submarine sa posisyon ay kumilos nang matapang, mahinahon, mapagpasyang, matapang at may kakayahang hanapin ang kaaway.
Ang S-13 ay nagtakda sa ikatlong misyon ng labanan noong Enero 11, 1945 at nasa posisyon sa pagitan ng Riksheft lighthouse at Kolberg mula sa gabi ng Enero 13. Sa oras na ito, ang kaaway ay nakapagtatag ng anti-submarine na pagtatanggol sa kanilang mga komunikasyon, ngunit ang aktibidad na ipinakita ng A.I Marinesko ay dapat na humantong sa tagumpay. Matapos ang ilang hindi matagumpay na pagtatangka na atakehin ang mga convoy, na nabigo dahil sa panganib ng banggaan sa mga escort ship o mabagyong panahon. Noong gabi ng Enero 30, sa lugar ng Hela lighthouse, isang pulong ang naganap kasama ang isang malaking liner - "Vilgelm Gustlov". Ang acoustic foreman 2 artikulo ay nakuha ni I.M. Shpantsev ang ingay ng mga propeller at iniulat sa gitnang post: "Sa kaliwa 160 degrees - ang ingay ng mga propeller ng isang malaking barko!" Agad na nakuha ni A.I. Marinesko ang kanyang mga bearings: tinasa niya ang sitwasyon at inikot ang S-13 patungo sa kaaway. Di-nagtagal, iniulat ng acoustician: "Ang tindig ay mabilis na nagbabago sa busog!" - ang target ay lumilipat sa kanluran, at mabilis na imposibleng makasabay dito sa isang nakalubog na posisyon.
Sa Central Post narinig ang utos ng kumander: "Upang umakyat!" Nagpasya si A.I. Marinesko na salakayin ang kaaway mula sa ibabaw at mula sa baybayin. Sa pagpindot malapit sa baybayin, kinuha ng S-13 ang parehong kurso ng kaaway at hinabol ang liner. Bilang karagdagan sa kumander ng submarino, ang kumander ng navigational combat unit, Lieutenant Commander N.Ya, at ang senior Red Navy man na si A.Ya.
Sa malamig na panahon at sa matinding dilim, ang pagtugis ay tumagal ng halos 2 oras. May mga pagkakataon na ang S-13 ay umabot sa bilis na higit sa 16 knots. Ang kumander ng electromechanical combat unit, Lieutenant Commander Ya.S Kovalenko at ang kanyang mga subordinates sa mga sandaling ito ay pinisil ang lahat sa labas ng pangunahing makina, ngunit ang distansya sa target ay hindi bumaba. Pagkatapos ay tinawag ni A.I. Marinesko ang kumander ng warhead 5 sa itaas na palapag at inutusan siyang bumuo ng isang pinabilis na bilis ng hindi bababa sa ilang sandali. At kapag ang bilis ay umabot sa 19 na buhol, nagsimulang umikli ang distansya.
Ang mga papasok na singil ng niyebe ay minsan ay nakakubli sa target. Nang maabutan siya, ang S-13 ay mabilis na lumiko sa kanan at pumasok sa Combat Course. Ang utos ay sumunod: "Ang una, pangalawa, pangatlo at ikaapat na torpedo tubes - "Go!", At sa 23 oras 8 minuto ang utos ay sumunod: "Sunog!"; mayroon lamang limang kable sa target. Wala pang isang minuto, tatlong malalakas na pagsabog ang narinig. Mula sa tulay nakita namin ang isang torpedo na sumabog sa lugar ng foremast, isa pa sa gitnang bahagi ng barko, at ang pangatlo sa ilalim ng mainmast. Ang ika-apat na torpedo ay hindi lumabas sa apparatus. Ang liner na "Wilhelm Gustlow" na may displacement na higit sa 25,000 tonelada, na may isang trim sa bow at isang malaking listahan sa kaliwang bahagi, ay nagsimulang lumubog, at pagkaraan ng ilang minuto ay lumubog. Makalipas ang kalahating oras, apat na German patrol ship, isang destroyer at dalawang minesweeper ang lumitaw at nagsimulang iligtas ang mga pasahero. Dalawang patrol boat at isang minesweeper ang nagsimulang maghanap sa submarino sa kanilang mga searchlight, na sinisiyasat ang kadiliman, na hinanap ang S-13. Hindi nagtagal ay nagsimulang sumabog ang mga depth charge. Si A.I. Marinesko, sa halip na pumunta sa dagat hanggang sa napakalalim, lumingon sa dalampasigan at humiga sa lupa.
Ang pag-unlad ng pag-atake sa mga dokumento ng barko ay makikita tulad ng sumusunod:
| Oras | Kurso, degree | Dagat Baltic. Martes 30 Enero |
| 19.15 | - | W=55° 13′ 3, L=17° 41′ 5. Bumaba sila sa lupa. |
| 19.17 | Per. | Nagsimula na ang mga de-kuryenteng motor. Gumawa sila ng 3 knots. |
| 19.29 | 335 | Ang gitnang grupo ng GB ay sumabog. Ang conning hatch ay nalinis na. |
| 19.34 | Pumutok ang pangunahing ballast. Ang kaliwang diesel engine ay nagsimula. Maglakbay ng 9 knots. | |
| 19.41 | 140 | |
| 19.45 | Nagsimula na ang pag-charge ng baterya. | |
| 20.00 | Hangin hilaga-kanluran - 5 puntos. Sariwa ang dagat. | |
| 20.12 | 190 | |
| 20.24 | Lighthouse Steele - 210 degrees, Lighthouse Roseve - 154 degrees. Sinabi ni Rep. GK-0 deg. | |
| 20.50 | 105 | |
| 21.05 | Lighthouse Style - 223 5 degrees, parola Rozeve - 153 degrees. Sinabi ni Rep. GK-0 deg. | |
| 21.10 | W=55° 02′ 2, L=18 °11′ 5. Kanan 50 degrees. puting pare-parehong ilaw, naiwan sa 30 degrees. dalawang puting pare-parehong ilaw. | |
| 21.15 | Idineklara ang combat alert. Nagdadala ng 70 degrees. Isang airliner na may madilim na running lights ang nakita, na may bearing na 65 degrees. sentinel TFR. | |
| 21.20 | Ang kaliwang diesel engine ay tumigil. Maglakbay ng 9 na buhol. | |
| 21.24 | 15 | |
| 21.25 | Nawala ang patrol ship. | |
| 21.27 | 345 | Ang pangunahing ballast ay tinanggap sa mga huling grupo. |
| 21.31 | 353 | |
| 21.32 | 340 | |
| 21.35 | Ang kaliwang diesel engine ay nagsimula. Bilis ng 12 knots. | |
| 21.41 | Pumutok ang pangunahing ballast sa mga huling grupo. | |
| 21.44 | Ang bilis ay 14 knots. | |
| 21.55 | 280 | Habang papalapit sila, natuklasan nila na ang submarino ay nasa heading angle ng liner na 120 degrees. Parehong binigyan ng full speed, heading 280 degrees. sa bilis na 15 knots. |
| 22.37 | Parehong binigyan ng pinakamabilis na bilis - 18 knots. | |
| 22.55 | 300 | |
| 23.01 | Ang tamang diesel engine ay tumigil. Maglakbay ng 9 knots. | |
| 23.04 | Nagpunta kami sa kursong panglaban. Maglakbay ng 6 na buhol. | |
| 23.05 | 15 | Mga aparatong "Tovs". |
| 23.08 | Mga aparatong "Pli". Nagpaputok sila ng torpedo salvo mula sa bow tubes 1,3,4. Bearing to target 33.5 degrees, distance 4.5 cab. | |
| 23.09 | Tatlong torpedo ang sumabog, na tumama sa kaliwang bahagi ng liner. Ang unang torpedo ay sumabog pagkatapos ng 37 segundo. Ang liner ay tumagilid sa kaliwang bahagi at nagsimulang lumubog. W=55° 08′ 4. L=17° 41′ 5. Huminto ang diesel. Nagsimula na ang mga de-kuryenteng motor. | |
| 23.10 | Ang kaliwang bahagi ng liner ay nasa ilalim ng tubig. Nagdadala ng 25 degrees. sa abot-tanaw ay nakabukas ang spotlight patungo sa submarino. Sirkulasyon sa kanan. Apurahang pagsisid W=55° 07′ 8, L=17° 41′ 8. | |
| 23.12 | Sumisid sa lalim na 20 metro. | |
| 23.14 | 110 | |
| 23.20 | Naiiba ang submarino sa lalim na 20 metro. | |
| 23.26 | Nagdadala ng 240 degrees. Naririnig ng acoustician ang operasyon ng surge arrester. | |
| 23.30 | 80 | |
| 23.45 | May 105 degrees. Naririnig ng acoustician ang ingay ng mga propeller ng destroyer. | |
| 23.49 | 0 | Dumating ang pitong barko sa lugar kung saan lumubog ang liner: isang destroyer, 4 SKR, 2 TSCH. Dalawang TFR at isang TSC ang nagsimulang ituloy ang submarino. W=55° 08′ 7, L=17° 45′ 0. Nagsimula kaming magmaniobra palayo sa pagtugis. |
| 00.00 | Per. | W=55° 08′ 0, L=17° 44′ 8. |
| 4.00 | 0 | W=55° 16′ 5, L=17° 53′ 6. Humiwalay kami sa paghabol sa dalawang TFR, isang TSCH. Sa panahon ng pagtugis, 12 depth charges ang ibinaba. Ang submarino ay walang pinsala. |
Ang nag-iisang escort ng liner, ang destroyer na "Leve," sa oras ng pagtugis at pag-atake, ay malayo sa likod ng popa ng liner at agad na nagsimulang iligtas ang mga pasahero, ang destroyer na T-36, na sumali sa ibang pagkakataon, ay naghulog ng labindalawang depth charges upang pigilan ang S-13 sa muling pag-atake.
Hanggang kamakailan, pinaniniwalaan na 406 sa 918 na mga mandaragat at opisyal ng 2nd Battalion, 2nd Submarine Training Division, 91 sa 173 tripulante, 246 sa 373 Grigsmarine na kababaihan at humigit-kumulang 4,600 sa 5,100 refugee at nasugatan, ngunit pagkatapos ng 1997 , ang nangungunang German researcher ng pagkamatay ng Vilgelm Gustlov, si H. Schön, na isang katulong na pasahero ng kapitan ng liner noong 1945, ay muling binago ang bilang ng mga namatay. Sa pagtukoy sa sinumpaang testimonya ng dating sanitary chief na si V. Terres, sinabi niya na ang liner ay kumuha hindi lamang higit sa 5,000 mga refugee, gaya ng naisip dati, ngunit humigit-kumulang 9,000, na nagpapataas sa bilang ng mga namatay kasama ng barko mula sa humigit-kumulang 6,000 hanggang 9,300 , at opisyal na ngayon ang mga German ay nagbibigay ng eksaktong data na ito.
Ang S-13 ay nagpatuloy sa paglalayag at noong Pebrero 3, habang sinusubukang umatake, siya ay inatake ng isang patrol boat ng kaaway. Noong Pebrero 6, ang C-13 ay pinaputok ng isang submarino ng Aleman.
Noong Pebrero 10, 45 milya sa hilaga ng parola ng Yaroslavets, natuklasan ni A.I Marinesko ang malaking sasakyan na "General Shtoiben", na nag-escort sa isang destroyer at isang torpedo boat na pinatay ang mga ilaw nito.
Ang escort nito ay binubuo ng T-196 destroyer at TF-10 torpedo boats. Sa loob ng apat na oras, nagmamaniobra si A.I. Marinesko, alam ang tungkol sa presensya ng kaaway salamat sa acoustic station, at sinusunod lamang siya sa huling apatnapung minuto. Kinailangan na ituloy ang "General Steuben" sa bilis mula 12 hanggang 18 knots. Dahil sa panghihimasok ng mga guwardiya, ang salvo ay pinaputok mula sa layo na 12 kable mula sa mga stern torpedo tubes, at, gayunpaman, ang parehong mga torpedo ay tumama sa target.
Ang pag-unlad ng pag-atake na ito ay makikita sa mga dokumento tulad ng sumusunod:
| Oras | Kurso, degree | Dagat Baltic. Biyernes 9 Pebrero |
| 20.05 | 180 | W=55° 26′ 0, L=18° 02′ 0. Lumutang kami. Hangin sa timog-silangan 2 puntos, dagat - 1 punto, visibility 10-15 cable. |
| 20.08 | Huminto ang mga de-kuryenteng motor. Ang kaliwang diesel engine ay nagsimula, ang bilis ay 9 knots. | |
| 20.15 | Ang tamang diesel engine ay nagsimula. Maglakbay ng 12 knots. | |
| 20.17 | Nagsimula kaming mag-charge ng mga baterya. | |
| 21.00 | Nagsimula kaming magsagawa ng anti-submarine zigzag No. 11. Pangkalahatang kurso 180 degrees. | |
| 22.02 | 0 | Nagtakda kami sa isang pangkalahatang kurso ng 0 degrees. |
| 22.15 | W=55° 07′ 7, L=18° 03′ 5. Kanan 10 degrees. Ang ingay ng mga propeller ng isang twin-screw na malaking barko ay nakita. | |
| 22.24 | Tumigil sa zigzag. | |
| 22.27 | Ang mga makinang diesel ay pinahinto upang matukoy kung saang direksyon ang barko ay gumagalaw. | |
| 22.29 | Ang acoustician ay nakakarinig ng 15 degrees sa kaliwa. ang ingay ng mga propeller ng isang malaking twin-screw na barko. Ang mga makinang diesel ay tumatakbo. Sirkulasyon sa kaliwa. | |
| 22.31 | 285 | Ang isang alerto sa labanan ay idineklara. Ang ingay ng mga turnilyo sa kanan ay 20 degrees. |
| 22.34 | Ang mga makinang diesel ay itinigil at ang mga de-koryenteng motor ay nakabukas upang mapabuti ang pakikinig ng ingay. Sirkulasyon sa kanan. | |
| 22.37 | 0 | |
| 22.43 | 90 | |
| 22.52 | 0 | |
| 22.58 | 270 | |
| 23.05 | 280 | May 305 degrees. ang ingay ng mga propeller ay nagsimulang maglaho. |
| 23.09 | Ang mga de-koryenteng motor ay pinahinto, ang mga makinang diesel ay sinimulan, at isang bilis na 12 buhol ang ibinigay. | |
| 23.14 | 305 | |
| 23.15 | Tumaas na bilis sa 14 knots. | |
| 23.19 | Huminto ang mga makina ng diesel. Ingay ng propeller sa bearing 305 degrees. | |
| 23.20 | Ang mga makinang diesel ay tumatakbo. Ang bilis ay 12 knots. | |
| 23.25 | Nagsimula nang umulan. | |
| 23.31 | Ang bilis ay nadagdagan sa 14 knots. | |
| 23.37 | Ang bilis ay nabawasan sa 12 knots. Ingay ng propeller sa bearing 305 degrees. | |
| 23.39 | Ang bilis ay nadagdagan sa 14 knots. | |
| 23.44 | Ang bilis ay nadagdagan sa 17 knots. | |
| 23.53 | Ang bilis ay nadagdagan sa 18 knots. | |
| 00.00 | W=55° 17′ 0, L=17° 49′ 5. Hangin sa timog-silangan 3 puntos. Visibility hanggang sa 5 cable. | |
| 00.19 | Binawasan namin ang bilis sa 12 knots para makinig sa abot-tanaw. Ingay ng propeller sa bearing 280 degrees. | |
| 00.21 | 280 | Ang bilis ay nadagdagan sa 18 knots. |
| 00.27 | Maririnig ang amoy ng usok ng karbon. Ang bilis ay nabawasan sa 12 knots. | |
| 00.30 | Nagdadala ng 280 degrees. natagpuan ang dalawang pare-parehong puting ilaw (taillights). Ang bilis ay nadagdagan sa 18 knots. | |
| 00.56 | Ang bilis ay nabawasan sa 12 knots. | |
| 1.03 | 230 | Nagtakda kami ng isang heading na 230 degrees. upang ma-access ang barko mula sa dalampasigan. Tumigil ang ulan. |
| 1.11 | 240 | |
| 1.13 | Ang bilis ay nadagdagan sa 18 knots. | |
| 1.22 | 250 | |
| 1.27 | 270 | |
| 1.33 | 290 | Sa gilid ng baybayin, ang kalangitan ay nalinis ng mga ulap. Visibility 15 cable Nagtakda kami ng isang heading na 290 degrees. upang lumabas sa dagat patungo sa madilim na bahagi ng abot-tanaw. |
| 1.45 | 300 | |
| 2.05 | 270 | |
| 2.10 | 250 | Mga aparatong pang-ilong na "Tovs". Ang isang hindi malinaw na silweta ng isang malaking barko at tatlong mas maliliit na silhouette ay makikita. |
| 2.20 | 240 | |
| 2.32 | 222 | Natukoy na ang komposisyon ng caravan. Banayad na cruiser, marahil si Emden, na binabantayan ng 3 destroyer. Isang maninira sa unahan na may mga taillight. Nasa likuran ang isang cruiser na may madilim na ilaw sa nabigasyon at dalawang destroyer sa hulihan ng cruiser, na may pasama sa kanan at kaliwa na walang ilaw. |
| 2.38 | 250 | Nagtakda kami ng parallel course na 250 degrees at natukoy ang bilis ng cruiser na 16 knots. |
| 2.43 | 270 | |
| 2.47 | 340 | |
| 2.49 | 0 | Ang maninira, na gumagalaw sa kahabaan ng popa ng cruiser na may isang ungos sa kanan, ay hindi pinahintulutan ang mga tangke ng busog na maglunsad ng isang pag-atake. Nagtakda kami ng kurso ng 0 degrees. sa pag-atake na may mahigpit na mga TA sa pag-urong. Ang bilis ay nabawasan sa 12 knots. |
| 2.50 | Isang two-torpedo stern salvo ang pinaputok sa cruiser. Bearing 158.5 degrees, distance 12 cables, interval 14 seconds. Ang bilis ay nadagdagan sa 18 knots. | |
| 2.52 | Dalawang torpedo ang sumabog, na tumama sa cruiser. Ang unang pagsabog ay napakalakas at sinamahan ng apoy. W=55° 18′ 0, L=16° 38′ 5. | |
| 2.53 | 40 | |
| 3.02 | 0 | Tatlong malalakas na pagsabog ang sumunod sa cruiser, pagkatapos ay lumitaw ang isang glow ng apoy, na mabilis na nawala pagkatapos ng kalahating minuto. Sa lugar ng paglubog mayroong isang konsentrasyon ng mga patrol ship, na nag-iilaw sa abot-tanaw na may mga searchlight at flare. |
Sa oras ng torpedoing, ang Heneral Shtoiben ay nagdadala ng 2,680 na tropa ng Wehrmacht, isang daang sundalo, humigit-kumulang 900 na mga refugee, 270 Krigsmarine medical personnel at 285 crew members (kung saan 125 ay mga tauhan ng militar). 659 katao ang nailigtas.
Noong Pebrero 15, dumating ang C-13 sa Turku. Pagkalipas ng limang araw, ang utos ng Red Banner Baltic Fleet ay siguradong alam ang tungkol sa paglubog ng submarino na Vilgelm Gustlov, dahil ang paglalarawan ng torpedoed liner ay eksaktong kasabay ng larawan nito na inilathala sa pahayagan ng Finnish. Bilang resulta ng matagumpay na pagsasagawa ng dalawang pag-atake, si A.I. Marinesko ang naging pinakamabisang submariner ng Great Patriotic War ng Soviet Navy. Sa konklusyon na ginawa sa Combat Campaign, ang kumander ng Dibisyon, si Captain 1st Rank A.E. Orel, ay sumulat: “1. Sa posisyon ay kumilos siya nang matapang, mahinahon at mapagpasyang, naghahanap ng kaaway nang aktibo at may kakayahan. 2. Sa 21.10. Noong Enero 30, natuklasan niya ang isang liner na may displacement na 18-20 libong tonelada, inatake sa 23.08 at nilubog ito ng isang three-torpedo salvo. 3. Noong Pebrero 9 sa 22.15, nakita ng ShP ang ingay ng isang malaking twin-screw na barko. Mahusay na gumamit ng acoustics, natukoy niya ang direksyon ng paggalaw ng kaaway at nilapitan siya nang napakabilis. Nang makalapit, malinaw kong nakita na ang isang magaan na cruiser ng uri ng Emden ay gumagalaw, na nagbabantay sa tatlong mga maninira sa isang order sa gabi. Sa 2.50 noong Pebrero 10, sumalakay siya sa likuran, nagpaputok ng dalawang torpedo sa pagitan, at napansin ang mga tama ng torpedo...” Sa kanyang mga konklusyon tungkol sa mga resulta ng kampanyang ito, binanggit ng kumander ng Dibisyon ang sumusunod: "Ang komandante ng submarino, si Captain 3rd Rank Marinesko, para sa paglubog ng Vilgelm Gustlov liner na may malaking bilang ng mga submariner ng Aleman at ang paglubog ng Emden-class Ang light cruiser ay nararapat sa pinakamataas na parangal ng pamahalaan - ang titulong Bayani ng Unyong Sobyet."
Ngunit ang utos ng Red Banner Baltic Fleet ay humingi ng kumpirmasyon ng reconnaissance, at kung wala ito, ang paglubog ng liner at transportasyon ay nagresulta sa mga sumusunod: kapitan 3rd rank A.I. Si Vasilenko, inhinyero na si Tenyente Ya.S. Kovalenko, ang mga midshipmen na si P.N. Ang Order of the Patriotic War, 1st degree, ay iginawad sa engineer-tenyente P.A. Kravtsov, midshipman V.I. Pospelov, foremen ng 2nd article A.N. Antipov, A.Ya. Noong Abril 20, 1945, ang S-13 submarine ay naging Red Banner.
Ang S-13 ay nagpunta sa huling misyon ng labanan noong Abril 20, 1945. Sinakop nito ang isang posisyon sa timog ng Gotland, sa linya ng komunikasyon ng Libau-Swinemünde, pagkatapos ay sa hilaga ng Stolpemünde, at simula noong gabi ng Mayo 8, hilagang-kanluran ng Libau. Hindi naging posible na maglunsad ng isang pag-atake ang S-13 mismo ay naging target ng pag-atake ng mga submarino at sasakyang panghimpapawid ng Aleman nang apat na beses.
Noong Mayo 23, 1945, ang S-13 ay bumalik sa base. Pagkatapos ng digmaan, ang submarino na S-13 ay nagsilbi sa Baltic. Noong Setyembre 7, 1954, ang S-13 ay inalis mula sa serbisyo ng labanan, dinisarmahan at ginawang isang lumulutang na Combat Training Room ng 2nd Higher Naval School (Oktubre 6, 1954 natanggap nito ang pangalang "KBP-38"). Noong Marso 23, 1956, ang KBP-38 ay inilipat sa grupo ng floating craft ng Navy Research Institute No.
Noong Disyembre 17, 1956, ang submarino na S-13 ay hindi kasama sa mga listahan ng mga barko ng USSR Navy at ibinigay para sa pagbuwag. Ang S-13 submarine ay gumawa ng 4 na combat cruise: 09/02/1942 - 10/19/1942; 01.10.1944 – 11.11.1944; 01/11/1945 – 02/15/1945; 04/20/1945 – 05/23/1945. Sank 5 transports (44,138 GRT), nasira 1 (563 GRT): 09/11/1942 TR "Gera" (1,379 GRT); 09/11/1942 TR "Ussi X" (2.325 GRT); 09/17/1942 TR “Anna B” (290 GRT); 01/30/1945 TR “Vilgelm Gustlov” (25.484 GRT) 02/10/1945; Nasira ng TR "General Shtoiben" (14.660 GRT), ang trawler na "Zigfrid" (563 GRT).
Tactiko -TteknikalDdatos
submarino
MAY-13 :
Displacement: ibabaw/ilalim ng tubig - 837/1084.5 tonelada. Mga sukat: haba 77.7 metro, lapad 6.4 metro, draft 4.35 metro. Bilis: ibabaw/ilalim ng tubig - 19.8/8.9 knots. Cruising range: sa ibabaw ng tubig 8170 milya sa 9.7 knots, sa ilalim ng tubig 140 milya sa 2.9 knots. Powerplant: 2 diesel engine na 2000 hp bawat isa, 2 electric motor na 550 hp bawat isa. Armament: 4 bow + 2 stern 533 mm torpedo tubes (12 torpedoes), isang 100 mm, isang 45 mm na baril. Lalim ng paglulubog: hanggang 100 metro. Crew: 46 katao.
|
Tungkol sa may-akda: Boyko Vladimir Nikolaevich: Retiradong kapitan 1st rank, beteranong submariner ng Russian Navy, kandidato ng agham militar, kaukulang miyembro ng Petrovsky Academy of Sciences and Arts.  |
Ang Fuhrer ay lubos na napopoot sa militar ng Sobyet; Ngunit isang opisyal lamang ng Soviet Navy ang tumanggap ng karangalan na ideklarang kaaway ng Reich at ng kanyang personal na kaaway... At sa magandang dahilan.
Inaasahan ni Hitler na pahabain ang digmaan sa mga bansa ng anti-Nazi na koalisyon sa loob ng mahabang panahon, kung saan, ayon sa mga hangarin ng Fuhrer, ang pagbagsak ng hindi masyadong organikong bloke na ito ay hindi maiiwasang mangyari, na magpapahintulot sa Alemanya na makipagpayapaan sa ang Anglo-Saxon at ang Pranses sa Kanluran at ipagpatuloy ang digmaan sa Silangan laban sa USSR .
Noong Enero 1945, ang mga tropang Sobyet, na bumubuo ng isang malakas na opensiba sa malalim na Nazi Reich, ay kinubkob ang Danzig, ang sinaunang lungsod ng Gdansk ng Poland. Sa sinaunang kuta na ito, na ginawang kuta ng mga Nazi sa kanilang pangingibabaw sa rehiyon ng Vistula at Baltic, bilang karagdagan sa isang malakas na grupo ng militar, ang kulay ng opisyal na piling tao ni Hitler ay pinutol - lahat ng uri ng Fuhrers, Leiters, Commissars na pinamunuan ang pandarambong at Germanization ng mga lupain ng Slavic.
Dito rin nakabase ang 2nd Reichsmarine submarine training division. Noong Enero 1945, sa loob ng mga pader nito, 3,700 "mga blond na hayop" ang naghahanda na magbuwis ng kanilang buhay sa altar ng debosyon sa Fuhrer at Fatherland. Pinangarap nilang ipagpatuloy ang kanilang pangalan sa pamamagitan ng mga pagsasamantalang katulad ng ginawa ng kanilang mga nauna, mga katutubo ng parehong alma mater na si Gunther Prien (noong 1940 ipinadala niya ang pinakamakapangyarihang English battleship na Royal Oak sa ibaba, at sa kabuuan ay nawasak ang 28 mga barko ng kaaway) at Otto. Kretschmer (sinira ang absolute performance record, lumubog ang 44 merchant ship at 1 destroyer). Ang nabuo nang mga tauhan, na dinala sa Kiel at Flensburg, ay kailangang maganap sa mga kompartamento ng 123 ng mga pinakabagong submarino ng serye ng XXI na inilunsad, na nilagyan ng snorkel - isang aparato para sa pag-recharging ng mga baterya sa isang posisyon sa ilalim ng tubig, na matinding nadagdagan ang awtonomiya at lihim ng nabigasyon.
Ang mga submariner ni Grand Admiral Karl Doenitz ang huling pag-asa ni Hitler. Kinailangan nilang ipatupad ang isang plano para sa kabuuang pakikidigma sa ilalim ng tubig.
Biglang naglabas ng mga komunikasyon sa dagat sa pagitan ng Luma at Bagong Mundo (sa halip na ang mga nawasak ng Anglo-American na anti-submarine defense noong Labanan ng Atlantic) higit sa tatlong dosenang sariwang "wolf pack" ng mga submarino, na bawat isa ay may mga bala. kapasidad ng 20 torpedoes at isang awtonomiya sa nabigasyon na hanggang 16,000 milya , umaasa ang Fuhrer na harangin ang Inglatera, guluhin ang suplay ng mga tropa na lumapag sa Europa at makakuha ng oras na kinakailangan para sa pagbagsak ng anti-Hitler na koalisyon. Isinasaalang-alang ang napakatalino na teknikal na data ng mga bangka ng serye ng XXI at ang seryosong pagsasanay sa labanan ng mga German corsair ng malalim na dagat, ang planong ito ay nagdulot ng malubhang banta sa buhay ng libu-libong mga kaalyado.
Ang isyu ng paglikas sa paaralang submarino ng Danzig, na ang mga nagtapos ay pangunahing pinagkatiwalaan ng nakamamatay na misyon na ito ni Hitler, ay partikular na tinalakay sa isa sa mga pagpupulong noong Enero sa kanyang bunker.
Mula noong 1942, ang paaralan ay matatagpuan sa malaking passenger liner na Wilhelm Gustlow, na naka-istasyon sa daungan ng Danzig, na orihinal na itinayo para sa mga cruise flight ng Nazi elite mula sa Reich hanggang sa Canary Islands, at sa pagsiklab ng World War II, ginawa munang barko ng ospital, at pagkatapos ay naging isang lumulutang na kuwartel para sa mga paborito ni Hitler .
Ipinagmamalaki ng buong Alemanya ang barko. Hindi nagkataon na binigyan siya ng pangalan ng isang kilalang pigura ng NSDAP, na nasiyahan sa espesyal na tiwala ng pinuno at lumikha ng mga hukbong pang-atake tulad ng SA mula sa mga lokal na Aleman sa Switzerland.
Noong 1936, binaril at pinatay si Gustlov ng isang anti-pasistang Yugoslav. Ang Fuhrer ay espesyal na dumating sa Hamburg noong 1938 upang ipagdiwang ang paglulunsad ng barko na ipinangalan sa kanyang kasamahan. Siya mismo ang pumili ng pangalan ng tourist liner, na dapat ay nagpapakilala sa kapangyarihan at pagiging perpekto ng "libong taong Reich," at sa isang oras na "nagniningas" na pananalita ay ipinahayag niya ang kanyang tunay na kasiyahan sa obra maestra ng "Aryan" paggawa ng barko, nilikha ayon sa kanyang mga plano.
Aminadong, may hinahangaan. Halos dalawang daang metro ang haba, isang 9-deck na higante, ang taas ng isang 15-palapag na gusali, na hinati ng mga bulkhead sa hindi mabilang na mga compartment, bilang karagdagan sa daan-daang kumportableng mga cabin, mayroon itong mga restawran, isang hardin ng taglamig, isang swimming pool, at isang gym. Pag-aalis ng 25 libong tonelada! Ilang higanteng katumbas ng Gustlov ang gumagala pa rin sa mga karagatan ngayon.
At ang superliner na ito, na may sakay na humigit-kumulang 100 submarine crew, higit sa 4,000 karagdagang mataas na ranggo na opisyal, heneral at opisyal ng SS at Wehrmacht (sa kabuuang higit sa 8,000 mga pasahero), na may lahat ng pag-iingat sa tanghali noong Enero 30, 1945, kinuha umalis mula sa mga pader ng puwesto at pumunta sa dagat...
Sa parehong araw, sa 20:10, ang submarino ng Sobyet na S-13, na pinamumunuan ni Captain 3rd Rank Alexander Marinesko, na naglalayag sa Bay of Danzig na naghihintay ng mga target para sa pag-atake ng torpedo, ay lumitaw upang muling magkarga ng mga baterya nito.
Ito ay kabilang sa pamilya ng mga submarino ng serye ng C IX-bis, na itinayo noong bisperas ng Great Patriotic War, at sa mga katangian nito ay makabuluhang mas mababa sa mga submarino ni Hitler ng serye ng XXI, na espesyal na nilikha para sa mga operasyon sa World Ocean. Ang "Eska" ay may displacement na 870 tonelada, isang cruising range na 10,000 milya, isang tibay ng 30 araw, at isang diving depth na hanggang 100 metro. Ang armament nito ay binubuo ng 6 na torpedo tubes (4 bow at 2 stern), isang 100 mm na baril at isang 45 mm na semi-awtomatikong makina. Ngunit ang mga taga-disenyo ng Sobyet ay hindi nag-imbento ng snorkel, at lumikha ito ng malaking paghihirap sa "autonomous" na sistema.
Ang kampanya ay tumagal na ng 17 araw. Ang lugar na inilaan para sa cruising ay napakalaki: mula sa isla ng Bornholm hanggang sa Brewsterort lighthouse na 150 milya - ang lapad ng lugar, at hanggang sa lalamunan ng Bay of Danzig na 40 milya ang lalim. Subukan, siyasatin ito nang mabilis, at higit sa lahat, maingat... Gaya ng swerte, hindi humupa ang bagyo sa buong biyahe.
Sa sobrang kahirapan, nagawa ng boatswain na panatilihing balanse ang bangka sa loob ng isang minuto o dalawa, habang ang komandante ay nagmamadaling kumapit sa periskop. At sa gabi ay may lubhang mapanganib na pag-recharging ng mga baterya sa mga bukol na kalsada.
Kaya - araw-araw. Monotonous, boring. Ang logbook ng Eski ay bahagyang nagpatotoo: “Enero 17. Mula sa ulat ng Sovinformburo, nalaman namin ang tungkol sa simula ng opensiba ng mga tropa ng 1st Belorussian Front sa timog ng Warsaw. Masaya ang crew... Mga 9 points ang bagyo. Sa gabi, maraming mandaragat ang nahulog mula sa kanilang mga higaan. Kinaumagahan ay nilubog namin ang aming mga sarili, pagkatapos ay humiga sa lupa. Bagama't ang lalim ay 50 metro, ang bangka ay napakagaling...
Enero 18. Lumutang kami sa 00.40 Patuloy ang bagyo. Isang malaking alon ang halos maghugas ng midshipman na si Toropov sa dagat. Pinigilan siya ng matandang marino na si Yurov... Mula sa isang mensahe sa radyo nalaman namin ang tungkol sa pagpapalaya ng aming mga tropa sa Warsaw...
Enero 20. Dahil sa masamang panahon, bihira kaming lumabas sa ilalim ng periscope. Walang nakitang mga sasakyan... Naririnig ang mga pagsabog ng depth charge..."
Para sa isang bihasang submariner, ang mga pagsabog na ito ay nagsalita nang husto. Alam ng kumander ng barko na hindi siya ipinadala ng command ng ibang mga submarino sa lugar na inilaan para sa kanyang paghahanap. Nangangahulugan ito na ang malayong mga rupture sa "outback" ay hindi sa lahat ng isang palatandaan na ang mga Nazi ay "hinahabol" ang isa sa kanyang mga kaibigang militar sa paligid ng Baltic, na hinahabol ang isang natuklasang submarino. Hindi, isinasagawa ang preventive bombing. Kung gayon, malapit nang dumating ang malaking laro - mga barko ng malalaking displacement, na sinamahan ng mga destroyer at torpedo catcher, marahil isang cruiser...
Humanda, mga kaibigan! - pinasigla ng komandante ang mga mandaragat. - Nararamdaman ng puso ko na malapit nang umalis ang isang convoy. Ito ay magiging isang mainit!
Ngunit ang mga araw ay nagbibigay daan sa mga araw, at wala pa ring seryosong layunin...
“Enero 26-27. Ito ay umuuga nang husto, kung minsan ay inilalagay ang bangka sa gilid nito sa 45 degrees. Bagyo sa 8 puntos. Nagyeyelo. Ang antenna, mga rehas, at kubyerta ay natatakpan ng solidong yelo. Kapag lumubog, ang air supply shaft sa mga makinang diesel ay nagpapahintulot sa tubig na dumaan hanggang sa matunaw ang yelo sa takip nito. Mula sa ulat ng pagpapatakbo nalaman namin na ang aming mga tropa ay nakarating sa baybayin ng Danzig Bay, "isinulat ng operator ng radyo sa logbook.
Huminahon na ang dagat. Ngunit sa mga kaluluwa ng mga submarino ay walang kalmado, hindi, isang bagyo ang nagngangalit. Mahigit kalahating buwan sa dagat, at hindi pa rin namin nakikita ang kalaban sa abot-tanaw, at wala pa kaming pinaputok ni isa sa 12 torpedo! Pagod na ang mga tao sa mga gagawin!
At ang isang naka-code na mensahe mula sa punong-tanggapan ng fleet ay nagpapasigla sa pananabik: “Sa mga kumander ng submarino sa dagat. Kaugnay ng pagsisimula ng opensiba ng ating mga tropa, inaasahang tatakas ang mga pasista mula sa Konigsberg at Danzig. Attack first of all the enemy’s large warships and transports...” Ngunit nasaan siya, ang kaaway na ito?
Ang Navigator na si Nikolai Redkoborodov ay patuloy na "nagpapamalas" sa kanyang enclosure sa mapa, paminsan-minsan ay nagki-click sa stopwatch at sa slider. Ang kanyang trabaho ay kalkulahin ang mga kurso na magpapahintulot sa kanya na ganap na galugarin ang buong lugar sa maikling panahon. Ito ay hindi isang madaling gawain - kailangan mong isaalang-alang ang lahat ng mga shoal, bangko, at lumubog na mga barko na dumarating. Kailangan mong tandaan ang lahat ng mga pagkakamali na lumitaw mula sa hindi tumpak na pagpipiloto ng ibinigay na kurso, mula sa pagkawala ng bilis sa panahon ng pag-akyat.
Ang S-13 ay mapalad na magkaroon ng isang navigator. Ang Lieutenant-Commander Redkoborodov ay ang pinakamahusay na espesyalista sa "esok" brigade noong 1943, mahusay niyang ginabayan ang M-90 na submarino ni Yuri Russin sa Gulpo ng Finland, na pinalamanan ng mga minefield at anti-submarine net. Ngunit anuman ang karanasan mo sa likod mo, hindi mo alam sa magulong dagat ng panghihimasok na nagpapanatili sa iyo sa patuloy na pag-igting?!
Hindi naging madali para sa mechanical engineer ng bangka, si Yakov Kovalenko. Para sa kanya, ito ang kanyang unang kampanya bilang isang independiyenteng kumander ng isang yunit ng labanan (ang dating kumander ng warhead na si Georgy Dubrovsky, ay ipinadala upang mag-aral sa akademya). Mula sa mga nakaraang paglalakbay kasama si Dubrovsky, naunawaan ng batang opisyal ang pangunahing bagay: kinakailangan na mahigpit na kontrolin ang pagbabantay ng mga elektrisyan, ang paggalaw ng bangka sa ilalim ng tubig sa tulong ng mga de-koryenteng motor ay nakasalalay sa kanila. Ngunit huwag ding kalimutan ang mga bilge - hindi sila magkakamali, lalo na sa mga yugto ng paglulubog at pag-akyat. Ang buhay ng barko ay nasa kamay ng mga mandaragat...
Ngunit ang pinakamahirap ay para sa kumander ng bangka. Siya ang responsable para sa tagumpay ng kampanya, para sa resulta ng labanan. Ang nag-aalala sa kanya ay ang kalaliman ng Baltic, na puno ng mga mina sa iba't ibang antas - ibaba at angkla. Paano magmaniobra kung kailangan mong iwasan ang malalalim na singil ng mga patrol ship ng kaaway nang hindi sinasadyang nahawakan ang isang minahan?
At pagkatapos ay dinadaig pa rin ako ng malungkot na pag-iisip tungkol sa sarili kong buhay. Pagkatapos ng lahat, si Alexander Ivanovich ay ipinadala sa isang kampanya upang hugasan ang kanyang kasalanan ng dugo. Noong gabi ng Bagong Taon, 1945, ang "cap three" ay nagpunta sa isang "maliit" na pagsasaya sa Finnish na lungsod ng Turku. Pumunta ako sa isang restaurant kasama ang isang kaibigan, uminom ng isang baso... Sa pangkalahatan, bumalik ako sa base pagkalipas ng dalawang araw kaysa sa inaasahan.
Ang pagkawala ng isang opisyal ng Sobyet sa isang dayuhang daungan, at maging ang isang pag-iibigan sa isang mamamayan ng ibang estado, ay isang bagay na nasa ilalim ng hurisdiksyon noong panahong iyon, sila ay ipinadala sa isang penal na batalyon at hindi para doon; Si Marinesko ay binantaan din ng isang tribunal. Ang tanging bagay na nagligtas sa kanya ay ang kanyang reputasyon bilang isang mahusay na propesyonal sa pakikidigma sa ilalim ng dagat (noong Oktubre 1944, sa Danzig Bay, ang kanyang "eska" ay nagpalubog sa isang sasakyan ng kaaway na may displacement na 5,000 tonelada, at pinaputok ang lahat ng mga torpedo, nangahas siya. upang ilabas at sirain ang kalaban sa pamamagitan ng apoy mula sa pana), at ang suporta ng buong tripulante, pusong hinanap sa kumander at tumayo sa kanyang pagtatanggol. Nagpasya ang utos na huwag maghugas ng maruming linen sa publiko at habang nagpapatuloy ang imbestigasyon, tahimik nilang ipinadala ang bangka kasama ang lumalabag na opisyal. Ngunit sa lalong madaling panahon ang katahimikan na ito ay umalingawngaw sa isang tugtog...
Noong gabi ng Enero 30, na nakatanggap ng isa pang radiogram mula sa punong-tanggapan ng armada, na nagsalita tungkol sa simula ng paglisan ng mga Nazi, si Alexander Ivanovich ay gumawa ng isang desperadong matapang na desisyon: dumiretso sa Danzig harbor at bantayan ang kaaway sa labasan mula dito.
Pagkatapos ng 40 minutong pagmamadali sa target, lumutang kami para muling magkarga ng power supply. Ang mabagyong taglamig na Baltic ay sumalubong sa amin ng malalaking alon na bumagsak nang malakas sa makitid na katawan ng bangka at nagpaulan ng libu-libong prickly spray, snow charges na biglang dumating at makapal - wala kang makita. At nang sandaling nasira ang nakakapasong malamig na whirlpool na ito, tuwang-tuwa na sumigaw ang signalman na naka-duty na si Anatoly Vinogradov:
Mga ilaw! Tama sa ilong!
Ang mga alitaptap na kumikislap sa malayo ay hindi maaaring kabilang sa mga parola sa baybayin - sila ay malayo, at bukod pa, hindi sila naiilawan sa panahon ng digmaan. Kaya iyon ang layunin! At pagkatapos ay tumunog ito:
Alerto sa labanan!
Ang mga unggoy na umaalulong ay napaungol nang malakas. Ang "S-13" ay pumasok sa "atake ng siglo."
Nakatayo sa tulay sa ilalim ng bugso ng isang galit na hangin, si Marinesko ay lagnat na nag-isip tungkol sa isang plano ng aksyon. Malinaw na mayroong kahit isang sisidlan sa likod ng mga ilaw na nakita ng signalman. Ano ba ito - isang malaking barkong pandigma, isang transportasyon, o isang uri ng maliit na prito kung saan nakakalungkot na gumastos ng mga torpedo? Hanggang sa malapit ka, hindi mo ito matukoy. Ngunit kung susundin mo ang mga patakaran at sumisid muna, mawawala ang kalahati ng bilis ng bangka habang nakalubog. Paano kung hindi ito isang mabagal na pag-andar ng cargo ship, ngunit isang fast liner? Hindi ka makakahabol... At saka, wala kang makikita mula sa periscope depth sa gayong bagyo, at hindi mahawakan ng boatswain ang bangka habang may torpedo salvo - tingnan kung paano ito humahagis sa mga alon ! Kaya, isa na lang ang natitira: ang humabol at umatake sa ibabaw...
Bumangon mula sa pinakailalim ng lipunan (ang kanyang ama ay isang mandaragat ng Romania, at ang kanyang ina ay isang magsasaka sa Ukraine), lumaki sa labas ng Odessa sa isang pamilya na may napakababang kita at nagpunta sa malayong distansya na mga navigator ng nabigasyon ng mangangalakal. fleet na may kahanga-hangang kalooban at napakalaking pagsusumikap, si Marinesko ay hindi natatakot sa mga responsableng desisyon.
Ang isang pare-parehong saloobin lamang sa maximum ang nagpapahintulot sa kanya na maging isang alas ng digma sa ilalim ng dagat na hindi maunahan sa mga mandaragat ng Baltic, pagkatapos noong 1939 siya ay naging kumander ng isang "sanggol" na submarino, at pagkalipas ng 4 na taon ay binigyan siya ng utos ng isang "esku".
Navigator, night sight! - utos ni Marinesko. - Bumaril kami mula sa ibabaw, yumuko! Pumunta tayo sa ilalim ng mga makinang diesel! Bumuo ng buong bilis!
Di-nagtagal, iniulat ng hydroacoustician na, sa paghusga sa ingay ng mga propeller, ang hindi pa rin nakikitang target ay humihila patungo sa cruiser.
“Paano kung umatake tayo mula sa dalampasigan? - isang nakakabaliw na pag-iisip ang naganap sa kumander ng bangka. "Hindi nila inaasahan ang isang pag-atake mula doon, mula sa kanilang sariling mga tao!" Malamang hindi na sila maghihintay! May mga coastal aviation, mga baterya ng mga kuta... Naniniwala sila na ang likuran ay natatakpan! Hit mula doon!"
Alam ni Alexander Ivanovich ang panganib na kanyang dinadala sa pamamagitan ng pagpapasya na tumawid sa kurso ng convoy ng kaaway at pumili ng isang posisyon para sa pag-atake mula sa baybayin. Kung nahanap nila ito, huwag itong talikuran o sumisid (hindi papayagan ng kalaliman). Tiyak na kamatayan...
Ang tasa ng pagdududa ay sa wakas ay nalampasan ng ulat ng pinaka may karanasan na helmsman at signalman, ang First Class Petty Officer Alexander Volkov, na tinawag sa tulay at may pambihirang kakayahang makakita sa gabi tulad ng sa araw. Sa pagtingin sa mga binocular sa mga ilaw na kumukurap sa ulap ng niyebe, kumpiyansa siyang nag-ulat:
Isang maninira ang nasa unahan! Sa likod niya ay ang liner!
Sa ilang sandali, biglang huminto ang niyebe, at si Marinesko, na may lumulubog na puso, ay kumbinsido na naabutan nila ang isang malaking barko, sumigaw, na tinutukoy ang tonelada ng target:
Dalawampung libo, hindi kukulangin!
Ngayon - malayo sa mga pagdududa! Ang kanilang pasensya ay ginagantimpalaan. Kaunti pa, at isang torpedo salvo...
Biglang nagsimulang magbago ang tindig ng liner. Isang pulang rocket star ang kumislap sa itaas ng destroyer na naglalakad sa harap ng barko. “Natuklasan ba talaga nila? Ang maninira ba ay hudyat na ito ay sasalakay? - pinutok sa utak ko.
Apurahang pagsisid! Boatswain, sumisid sa 20 metro! - inutusan ang kumander ng S-13.
Ang bangka ay dumausdos pababa, sa ilalim ng malakas na paghinga ng mga alon. Ang huling matalim na tumba mula sa gilid hanggang sa gilid, at ngayon lamang ang mababaw na nanginginig na galaw ang nagpapaalala sa bagyong rumaragasa sa itaas... Ang mga ingay sa labas ng barko ay tumindi, kahit na sa pamamagitan ng bakal ng matibay na kasko ang dagundong ng malalaking propeller ng barko, katulad ng dagundong ng isang lokomotiko, malinaw na maririnig.
Ang liner ay tila direktang dumaan sa itaas. Gusto ko lang yumuko. Ngunit dahil hindi lumipad ang mga outback, nangangahulugan ito na hindi sila nakita ng kalaban...
Pag-akyat! Ang bangka, na bumibilis, ay muling tumaas sa ibabaw ng mga alon. Sa afterburner, na nakabuo ng 18 knots na imposible para sa "eski" at nanganganib na maabala ang mga makina ng diesel, nalampasan ni Marinesko ang target na umuurong. Ito ay isang desperado, halos mapapahamak na pagsisikap - ang posibilidad ng isang masayang resulta ay hindi kahit isang daan ng isang porsyento. Kung mahanap sila ng mga Germans, at nawala pa ang kanilang bilis, agad nilang dudurog ang mga ito. Ngunit naniwala siya sa kanyang bituin...
Isang oras, ang pangalawang walang uliran na paghabol. At ngayon ay maaari kang sumigaw sa nagsasalitang tubo:
Unang kapareha, kalkulahin ang bilang ng mga torpedo sa salvo!
Halos hindi pa tumunog ang utos na ito nang biglang sumayaw ang isang signal spotlight mula sa liner sa buong deckhouse ng bangka, na nagmarka ng mga tuldok at gitling. Tinanong siya ng kalaban ng kanyang mga call sign! Ngunit kailangan nating bumili ng ilang minuto upang magkaroon ng oras upang maghanda!
Bigyan siya ng isang bagay! Kahit ano! - utos ni Marinesko.
Ang signalman na si Ivan Antipov ay mahinahong nagsenyas ng isang maikli, maalat na salita sa kaaway, at... Oh, himala! Ang Aleman ay huminahon na! Napagkamalan pala ng mga Nazi ang isang bangkang Sobyet na gumagalaw nang magkatabi bilang kanilang torpedo gun na nakatalaga sa convoy. Naiintindihan ng sikolohikal. Kung may sumagot at hindi magtangkang magtago, ibig sabihin ay kabilang sila! Kawalanghiyaan, ngunit gaano kakalkula...
Sa 23.08 sa wakas ay nag-utos si Marinesko:
Mga device, pakiusap!
Tatlong matulin na guhit mula sa tangkay ng "esque" ang sumugod patungo sa mataas na bahagi ng liner. Wala pang 15 minuto ang natitira bago siya bumulusok sa bangin...
Si Alexander Ivanovich at ang kanyang mga kasama sa lahat ng oras na ito, nang hindi natatakot sa paparating na mga barko ng escort ng kaaway at nang hindi nagtatago sa kailaliman ng dagat, ay sabik na pinanood ang paghihirap ng Gustlov mula sa tulay. Nakikita ng hubad na mata kung paano ang isang madilim na masa ay naghahagis sa kahabaan ng nakatagilid na kubyerta sa mga kislap ng apoy - ang mga tripulante at mga pasahero sa gulat ay nagmamadaling pumunta sa mga gilid upang itapon ang kanilang mga sarili sa nagyeyelong Baltic... Ang paghihiganti ay malupit, ngunit patas: ang kalaliman Nilamon ng dagat ang mga corsair nito, nabigo ang mga prins at kretschmer ...
Ang mga barko ng convoy ay nagligtas lamang ng 988 Nazi, kasama ng mga ito ay may mas kaunti sa isang tripulante ng mga submarino. Ang katulong na kapitan ng liner na si Heinz Schön, na nakaligtas sa paglangoy sa tubig ng Baltic, ay sumulat pagkalipas ng maraming taon sa kanyang aklat na "The Death of Wilhelm Gustlov": "Ito ay walang alinlangan na pinakamalaking sakuna sa pag-navigate, kung ihahambing sa kung saan kahit na ang pagkamatay ng ang Titanic, na bumangga noong 1912 sa isang malaking bato ng yelo - wala."
Matapos ang paglubog ng higanteng barkong de-motor, iniiwasan ni Marinesko ang pagtugis sa mga maninira ng kaaway sa loob ng 4 na oras, alinman sa direktang pag-akyat sa lugar ng kanyang kamatayan, kung saan ang mga nalulunod na tao ay nagdadabog pa rin at mapanganib na i-jam ang haligi ng tubig na may mga singil sa lalim, o nagsasagawa ng mga tusong maniobra. Sa kalaunan ay lumangoy siya malapit sa baybayin ng Aleman at inilapag ang bangka sa lupa.
Pagkalipas ng 10 araw, kumilos nang buong tapang at maalalahanin, pinalubog din ni Alexander Ivanovich ang German auxiliary cruiser na si General von Steuben na may displacement na 15,000 tonelada, sakay kung saan 3,600 sundalo at opisyal ng Wehrmacht ang inilipat mula sa bulsa ng Courland.
Hindi pa alam ni Marinesko na si Hitler ay nagpakita sa kanya ng isang pambihirang karangalan sa pamamagitan ng pagdeklara sa kanya - ang kumander ng bangka na lumubog sa Wilhelm Gustlow - isang kaaway ng Reich at ng kanyang personal na kaaway. Siyempre, ang isang plano sa dagat ay inilibing sa Baltic seabed, na nagbibigay ng pagkakataon na maantala ang pagbagsak ng "isang libong taong gulang" na imperyo ng Aryan.
Tatlong araw ng pagluluksa ang idineklara sa Germany, lahat ng miyembro ng NSDAP at iba pang functionaries ay nakasuot ng mourning armbands. Sa kasaysayan ng Reich, isang bagay na katulad ang nangyari nang isang beses lamang - pagkatapos ng pagkamatay ng 6th Army ni Paulus sa Stalingrad.
Noong Mayo 5, 1990, nilagdaan ng Pangulo ng USSR na si M. S. Gorbachev ang isang Dekreto na nagbibigay ng titulong Bayani ng Unyong Sobyet pagkatapos ng kamatayan kay Captain 3rd Rank Marinesko. Paano nangyari na ang kanyang mga merito ay pinahahalagahan pagkatapos ng halos kalahating siglo?
Sa pagbabalik sa base, ang S-13 commander ay talagang hinirang para sa ranggo ng Hero. Ngunit ang mapagbantay na mga opisyal ng tauhan ay hinawakan ang kanilang mga ulo: "Mawalang galang na, ito ba ang parehong Marinesko?...". Ang mga taong mainggitin at masamang hangarin, kung saan ang mga taong tulad ni Alexander Ivanovich - independiyente, matapang, lumalaban sa mga posibilidad - ay palaging sagana, nagsimulang kumalat ng tsismis tungkol sa kanya, na siya ay mayabang, malakas uminom, atbp.
Noong Setyembre ng parehong matagumpay na taon, ang personal na kaaway ng Fuhrer ay ibinaba sa senior lieutenant sa pamamagitan ng utos ng People's Commissar of the Navy "para sa mga lapses sa personal na pag-uugali", na pinaalis mula sa bangka at ipinadala na may demotion sa rehiyong nagtatanggol sa Tallinn, bilang ang kumander ng isang maliit na minesweeper. Pagkalipas ng ilang buwan, na-dismiss siya sa Armed Forces.
Ang pagkakaroon ng isang sibilyan, si Marinesko sa lalong madaling panahon ay gumugol ng oras sa Kolyma sa isang walang katotohanan na paratang ng di-umano'y gumawa ng pagnanakaw ng sosyalistang pag-aari. Dahil nasira ang kanyang kalusugan sa nakakapagod na mga paglalakbay sa dagat at sa Kolyma penal servitude, sa kanyang paglaya Alexander Ivanovich ay napakahirap.
Binayaran ng estado ng Sobyet ang bayaning submariner ng kaunting pensiyon, at nabuhay siya sa isang komunal na apartment ng St. Petersburg. Namatay si Marinesko noong 1963. Siya ay higit sa 50 taong gulang ...
Admiral of the Fleet of the Soviet Union N.G., na nakipaglaban nang matagal at mahirap para sa mabuting pangalan ng kanyang kasama sa armas. Isinulat ni Kuznetsov ang hula: "Alam ng kasaysayan ang maraming mga kaso kapag ang mga kabayanihan na ginawa sa larangan ng digmaan ay nananatili sa mga anino sa loob ng mahabang panahon, at ang mga inapo lamang ang pinahahalagahan sila ayon sa kanilang mga merito. Nangyayari din na sa panahon ng mga taon ng digmaan ang mga pangunahing kaganapan ay hindi binibigyan ng angkop na kahalagahan, ang mga ulat tungkol sa mga ito ay napapailalim sa pagdududa at ang mga tao ay sinusuri ang mga ito sa ibang pagkakataon. Ang kapalarang ito ay nangyari sa Baltic submariner na si A.I. Marinesko."
Ctrl Pumasok
Napansin osh Y bku Pumili ng teksto at i-click Ctrl+Enter
